第38章 风波起

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但更多的人却很快就反应了过来，征途科技如果真的开放这套系统，那他们岂不就成了电动车行业的标准制定者！

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原来他们的野心竟然这么大！这岂不是相当于当年windows对所有软件开发商开源的做法？

要知道自从电动车诞生以来，行业的标准制定一直争论不休，光是一个充电插座和充电桩就有五种标准，比如奥迪、宝马、克莱斯勒等企业支持的bo；欧盟支持的mennekes；华国支持的gbt20234；米国主导的cee等等。

到现在都没有一个公认统一的标准，原因自然很简单，这后面涉及着上万亿充电设备，充电桩和配电站建设的大生意。

但现在有了征途科技的m-bms的出现，那问题就简单了。

人家这套系统对充电要求是什么规格的，那你就建什么规格的充电桩。

如果你不建，那ok！这套系统你就不要用。

而你不用，别的企业却大肆推广这套系统，并且大受市场欢迎的时候，那你就可以去死了！

所以到底该怎么选择，对车企而言，根本就不用多想！

而一旦

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