第五百三十四章 铁路

六月廿一。

西京城东数十里外。

晨光湿润，雾化在山腰。

谷地间独轮车往来不断，工人们穿着敞襟短褂挖方填土；大风呼呼吹过，带走了铁锹与镐头砸击土石的铿声。

远处林梢，猿猴们正好奇窥视。

洪范一身窄袖武服，在一应项目高层的陪同下踏入工地。

“线路设计总长四十公里，工期两年，总投资八万贯，预计消耗钢材两千五百吨。”

贾子勇介绍道。

如今的他不再是器作监的一个普通师匠，而是凉州连通行大掌柜。

连通行于本年二月份新设，第一期资本金十万两白银，从西京城外的天南行第二厂区连接到沧浪山矿区的“西京—沧浪山铁路”正是商行首个项目。

“车体沿用了您的设计思路，轨距一点五米，设计最高时速二十八公里，平均时速十五公里，载重一百吨，相当于六十辆马车的运力加总，由我们牵头联合骏驰行与器作监州部共同研发。”

洪范轻轻颔首。

按照模拟测算，西沧铁路建成后矿区至西京的煤铁矿运费将降低一半，运输时间缩减为三分之一，由此带来的成本降低必会大幅刺激煤钢产业加速扩张。

骄阳升起，抹去天野间的冷色。

去除石块初步平整后的路基上，一位浑然境土行武者缓慢行经，每迈出一步便将身旁数米半径的地面夯沉寸许，效率超过马拉刮板与夯具不知凡几。

此人五十许年纪，断了一臂，见闻名天下的炽星旁观自己作业，面色微微涨红，夯土越发认真。

看到这一幕，洪范不由露出笑容。

前世英国的第一条铁路花费三年建成，之后仅四十年，全国铁

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共4页