第200节

0千米的距离发现了大批飞机逼近，但是却被值班军官忽视了，最终给了日本人一个千载难逢的偷袭战机。

美国人直接用刚从生产线上下来的c-47军用运输机，转道白令海峡将两部不同类型的路基雷达送给了北方军。也许知道北方军早就拥有了c-47军用运输机的母型dc-3客机，几番交涉之后，四架运货的c-47运输机美国人干脆也送给了北方军。

也许在美国人的想象中，就是获得了这些最新军事装备，素以仿制闻名的北方集团一时半会还是难以掌握生产工艺的，毕竟这些都需要雄厚的工业积累，而这恰恰是北方军政府始终无法解决的最大弊端。

自然是美国人低估了中国人的山寨能力。

北方军收到货物之后，默不作声地安排了一大批远超过两部雷达操作人员的技术军官，听取美国专家的讲授。仅仅过了一周时间，就同时在阿拉木图、阶州、葫芦岛大本营以及海参崴紧急选址开工四座雷达站，而美国人只知道海参崴这一座而已。

海参崴雷达站是美国军方强烈要求立即建设的，也是他们愿意提供雷达这一种先进军事技术的缘由之一，当然，也就提供了一套。

民国三十一年四月，启用才两天的海参崴雷达站，突然接到葫芦岛大本营紧急电令，关注日本海空中动向，随时直报大本营。

虽然不知道为什么临时改变重点，关注漫长的日本海空域，而不是更有威胁的朝鲜空域，海参崴雷达站的军官，还是立即下令遵照大本营的命令执行。

临近下午，雷达站的预警雷达操作员愕然大叫，“长官，长官，东面发现空中信号。”

值班的上尉军官扑过来一看，他妈的，好多飞机？顿时一身冷汗就吓出来了。

上尉抓起电话就狂吼，“司令部，司令部，发现东面空域出现大批飞机。”中午刚确认过，北方军自己的飞机，今天都没有出动，那么现在出现在东边的自然是日本人的飞机了。电话筒里听到对方也是一阵人仰马翻，这是北方军的雷达第一次在实战中应用，都有些不知所措了。

额头上出现汗珠的操作员，忽然想起一事，连忙提醒上尉，“长官，大本营不是要我们直接报告吗？”

上尉一个踉跄，见鬼，差点都忘了，赶紧跑向后面的机要室，通知电报员。

大本营的反应似乎过快了一点。这边海参崴城防司令部刚刚拉响防空警报，那边大本营的命令就已经同时发给了司令部和雷达站，而且是一连串的作战指令，仿佛是早就有所准备一样。

海参崴军用机场，唯一

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