第64章 假电传

了主力，这种国内批量制造米格-19型战斗机被正式改名为歼-6战斗机。

截止到60年代末，国内军队己装备了近400架歼-6战斗机，部分一线航空兵部队完成了由歼-5向歼-6战斗机的换装，歼-6开始逐渐成为了空军的主战装备。

歼-6在气动布局和飞行性能上与歼-5己经有了很大不同，为更好、更快地使原歼-5飞行员过渡到歼-6，空、海军非常需要一种可以快速培训歼-6战斗机飞行员的超音速教练机，但苏联的米格-19战斗机并没有发展双座教练型，

因此，沈飞于60年代中期开始在单座歼-6的基础上研制适合训练歼-6飞行员以及其它超音速战斗机飞行员的歼教-6教练机。

这款飞机很成功，前前后后造了四百多架。现在，随着空军已经开始向歼-7过渡，这种教练机也就会逐渐落伍了，从空军要一架来改装，也完全是合情合理的。

想了想，秦风继续说道：“这样，咱们的飞机的前舱改装为评审试飞员舱，采用电传操纵系统。后舱为安全驾驶员舱，保留了原来的机械式操纵系统。两舱驾驶杆之间的小拉杆经电磁离合器，协调电传操纵以及机械操纵前后杆的脱开和啮合。实施电传操纵时，后驾驶杆与机械杆系联动，一且电传操纵出现故障，经应急切断开关，后架驶杆可立即接替飞机的操纵。”

这个想法在秦风的脑子里一闪而过，迅速地就转成了实际的操作，这样一来，安全性就大大提高了。

周金海听了之后，认真地思考了一会儿，就在秦风期待的目光中，定定地说道：“不行，这样的话，风险还是很大，我们必须要控制风险。

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