第八章 秦风眼中的歼-9

实了高空高速是不可取的，机动性才更加重要。”

当秦风说到这句话的时候，宋老的眼睛的瞳孔明显地变大了，他感觉到自己的身体都因为激动而发抖。

这些想法，都是宋老自己内心的想法，他自己也没有详细阐述过这些想法，只是他没有想到，秦风这样一个试飞员，居然能敏锐地看到其中的问题。

不错，高空高速已经落伍了。

在歼9刚刚开始提出项目要求的时候，空军就是好高骛远，丝毫不顾及国内的工业基础的，同时，也没有抓住世界的飞机研制潮流。

70年的时候，当时航空工业领导小组就提出了升限25公里，飞行马赫数25，这又被简称为双25。

这样的要求，其实就已经超出国内的水平了，结果，当时米格25深深地刺激着国内，又开始提出了要双28了。

几个月后，再次开会，认识到了现有的技术达不到，双25太小，双28太高，应该是双26，即最大使用马赫数26，静升限26公里。

结果，工作一段后发现，升限指标太高，发动机性能达不到，歼9飞机的研制工作又可能搁浅。

这样，一直磨蹭到了75年，又调整了指标，最大马赫数2526，升限23公里。

看看歼9研制的这些年里，具体指标就反复变化，而每次变化，都意味着推倒重来。

就在上级一直重视高空高速的时候，时代却已经变了，西方开始研制的三代机，都把机动性作为一个最重要的因素，更有美国的战斗机黑手党提出来能量机动理论。

现在，国民经济在调整，歼9一直都只存在于纸上，这样的一个项目，眼看已经要有下马的风险了。

空军重视高空高速，是因为对空军来说，北方的苏联，一直都是最严重的威胁，苏联人的图22逆火轰炸机，随时都能带着数吨的炸弹，超音速突防，一直飞到首都来。

苏联人给己方的压力，那是最大的了。

所以，空军的眼界，还没有扩宽，没有看到世界军机的发展趋势，但是现在，秦风却能够把这些大道理都说出来了。

“如果我们的项目指标改变一下，放低高空高速的要求，重点提高机动性，比如可以放宽静稳定

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