第九章 试飞员和设计师

面对着秦风的疑问，宋老没有回答，只能是在心里慨叹。

为何要选择秦风？因为宋老已经有了预感，新歼的研制，必定是充满艰辛的，时间也是相当漫长了，类似美国那种四五年就把新歼给搞出来，那是绝对不可能的。

飞机要进行初步设计，详细设计等，这是一个漫长的过程，这样，就会涉及到一个很严重的问题了。

现在选择经验丰富的，那当然好了，但是当新歼制造出来之后，说不定选定的试飞员，年龄已经太大了，飞不动了。

对这个过程的艰辛，宋老是有心理准备的，而这些，当然不能和秦风说出来。

对年轻的同志，必须要鼓励，要加油。

“秦风同志，你对自己没有信心吗？”宋老问道“我们这样的计划里，试飞员可以说是空军在航空部门的客户代表，半个总设计师，如果你觉得难度太大的话…”

现在，国内的飞机，都是从苏联继承过来的，这个套路很简单，设计师设计出来，交给飞机厂制造，然后硬“塞“给飞行员的。

也就是说，飞行员要适应飞机。

飞行手册会告诉飞行员这飞机有一长串大大小小的毛病，飞行时必须时刻提防飞机进入可能诱发这些毛病的范围，然后飞行员经过漫长而痛苦的适应过程，才能逐步发挥飞机的飞行性能。

这期间，适应好的人就飞了，适应不好的人可能就摔了！

别的不说，仅仅是那些纷乱的仪表，就是设计师胡乱塞进去的，飞行员要么适应，要么滚蛋。

而在新机研制中，就要避免这种情况了。

各种仪表怎么布置，飞行员最有发言权，所以，飞机设计则离不开飞行员，要尽量按照飞行员适应的方式设计飞机的cao纵界面，才能做到人机一体。

不过，这样就出现了新的问题设计师不会飞，飞行员又不懂设计！

国外没有这个问题，国外许多设计师年轻时就是试飞员，等到退役了，可能就去设计飞机，在这种滚动体制下，总会有出身试飞员的设计师出现。

现在，就从己方开始吧。

宋老在心中默默地想到。

现在，听到了宋老这样说，秦风就感

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