第2部分

城县。叶城是新藏公路零公里的起点，当时最令他们关切的就是前方道路状况。询问当地的居民，居然没有一个人能够确切讲述新藏线路的交通状况，只是劝阻他们别去冒险。这时，他们才更加感受到了前路的艰辛。

在叶城等待了半天，蒋秋林和杨发宇也没看到一辆从西藏下来的大小车辆。是继续从新藏线走下去？还是改道从青海格尔木方向入藏？他们有些把持不定，对于新藏线，他们仅凭一张中国交通地图和对西藏阿里的大概知识。2001年，蒋秋林曾经随重庆“宗申铁骑大西征”摩托车队穿越过青藏线，所以多少有些了解，但对于新藏线则没有一点儿把握。

蒋秋林和杨发宇查阅地图得知，国道219线新疆叶城至西藏阿里至少在1000公里以上，而且这段路程大多数海拔都在4000米以上，路况极其复杂，更糟糕的是1000多公里的路程沿途没有一座加油站。出发前，他们都立下了生死文书，尽管进退两种念头同时聚集在脑海中激烈撞击地撞击着自己，但现实容不得他们有太多的时间去考虑。他们决定，采取边走边看的办法继续前进。蒋秋林和杨发宇的摩托车一头扎在挺进世界屋脊婉蜒盘旋的山路中。不久，只见天空中突然乌云蔽日，纷纷扬扬飘起了大雪，山风阵阵袭来，让人不知所措。好在蒋秋林有上次入藏的经验，让杨发宇早早拿出衣物套在身上御寒。走在这里，很容易就让他们想起《西游记》中当年的大唐和尚玄奘西天取经，是怎样历经千辛万苦翻越此地的。

随着道路沿山谷逐渐上升，曾经的柏油路也随之离去，蒋秋林和杨发宇只好在茫茫土路上奔驰。在一个名叫柯里亚的小村落，驻守在那里的边防武警反复告诫蒋秋林和杨发宇沿途要多注意安全。他乡遇到这样发自内心的关切，他们好感动。

高原的清晨寒风呼啸，阳光与空气仿佛都是僵硬的。蒋秋林和杨发宇在沟壑纵横的崇山峻岭中穿梭，在望不到头的山之间盘旋。此时，路况实在太差，加上他们在一个叫“康西瓦”的小村吃了用高压锅压出来的14元钱一碗的拉面，难咽的饭菜让他们的头开始大了，出发时气宇轩昂的大将风范此刻已经荡然无存。

继续前行，高原反应也开始在蒋秋林和杨发宇身上初见端倪，加上看到一辆辆满载货物的大卡车翻倒在路边，无数凶残的高原秃鹫围在一只只猎物旁餐餐狂食，不适和难受之感一起袭向他们。高原反应还造成1257．6千瓦的摩托车发动机动力已明显不足，双缸1508．3千瓦的摩托车动力输出也显得力不从心。他们只好用一档、二档象蜗牛一

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共6页