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过好几轮了，还没挖下第一锹土，真正落到实处正式启动也就是前年事，但因为泰国政局不稳，准备工作推得异常艰难。执政的、在野的，有事儿没事儿都拿这个天字工程炒作一番，无端增加了口水与争议。

现如今，无论红衫还是黄衫，只要政坛风波一起，就三五成群地跑到工地上静坐示威，给工程筹建方泼血、下咒、寄子弹，搞得现在政治环境与施工安全反倒成了运河工程的头等大事，设计施工陪坐次席。

按牛长安的意思，钱，现在不缺，国开行、淡马锡、华安投资甚至几家日本的财团都对这个项目有兴趣；人，更不缺，要不是泰方要求本地劳工优先，直接从大陆运人过来干活儿都成；现在缺什么呢，缺经验，缺少这种在复杂的安全条件下管理大型工程的经验。

中国的大企业多半是国企，个人为国家卖命，赚多了也不是自己的，犯不着以身犯险，遇上火坑都绕着走；但克拉运河几乎是政治工程，好不容易抓着了，无论如何都不能吐出来，怎么吞下就成了大问题。

这个项目需要多强的安保方案，有什么环节可能成为漏洞，那个随时都会被推翻的政府要怎么应付，这些经验学不会买不来……目前的几个投资方虽然牛b，但过去赚得都是安稳钱，遇事儿找警察就成，这等火炕里的银子实在没沾过。

所以联合重工能干掉卡特彼勒成为投资组里最重要的西方企业，并不是因为它的工程装备制造能力，而是整个科恩财团对大型施工场所的控制力。科恩能在第三世界国家开油田，在独裁军政府手下挖铜矿，先锋石油甚至在泰国湾里还有片井……那没准也就能在政局混乱的泰国开出一条运河来