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虽说在这轮练习开始前，他有意在山顶等了等同样留下的另外四名队员，五辆车几乎同时从发车点出发。

但下坡路是公认的难度远高于上坡路，上坡时或许还能靠马力稍微掩盖的车技差距，下坡时就被暴露无遗了。

FD-3S流线型的车身就像是一团鲜艳的黄色火焰，乘着疾风掠过漆黑狭窄的山道。

等高桥启介来到C23前时，毫不意外地发现从后视镜里，已经看不到后面的队友了。

“啧，”他好笑地自言自语：“就算是一队的成员，也还是跟不上稍微认真起来的我啊。”

算了，已经跑了那么多趟了，干脆再放慢速度等一等他们吧。

这一念头刚一涌现，FD就随着他在油门踏板上放轻的力度而冲速变缓。

在能让大马力车子充分释放油门的这条长直路快到尽头时，高桥启介进一步让他的FD减速到90km/h，好为接下来的入弯做准备。

就在这时，本来已经完全适应了黑暗的眼睛，忽然被一缕从后视镜里反射出的强光晃到。

高桥启介脑海中浮现的唯一念头，就是“那群家伙终于跟上来了”。

既然已经看到车头灯了，高桥启介索性不再放慢车速等，而是按照他这十几圈练习下来得出的新节奏，开始以能做到的最高速切入弯道。

他却不知道，这接近100的入弯速度，在后面那黑白相间的猎人眼里看来，简直是慢得出奇。

如果说这时的高桥启介，是在他过去几年里练了几百上千遍的主场赤城的话，绝不至于会落得跟中村贤太一样凄惨的下场，至少能撑过好几个弯。

偏偏他目前所在的，是秋名山路。

是有人无论风霜雨雪都为送货而飞速奔驰，后来走上车手道路后，又自发地进行勤而不懈的主场练习的秋名山。

也是有人用新旧引擎的AE86和4WD的斯巴鲁，都分别跑了几千遍，不管是山上的大小沟渠还是柏油路上的砂石分布都了若指掌的秋名山。

——是藤原拓海雄踞的秋名山。

即便是再菜鸟的新手，也清楚处于主场的巨大优势的影响：计时之所以能缩短，当然不只是看通过单个弯位的速度，而是

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