第580章 建议是龙凤胎

_160">你看李怀德说的慷慨，什么羚羊汽车现在用的全套核心零部件全都在货架上。

放屁！

羚羊汽车现在用的技术还是改进版本，是特么威利斯汽车三四十年代的基础，就算改进了，能有多先进。

是，就是这么糟糕的技术，我们也造不出来。

但是，从老李的慷慨中不难看出，羚羊二代所应用的核心技术必然是跨越式的升级迭代。

第一代这种基础技术可不就淘汰掉了嘛，美化一下，成为了红星厂慷慨的代名词。

想要造车的中小汽车企业虽然心里不舒服，可还是要欢呼。

有总比没有强啊，解决了核心零部件和常规零部件的生产难题，他们就剩下设计和建厂的难题了。

这特么也叫难题？

骂娘最狠的，当属京城汽车厂这样的“先进”车企了。

原本就有车企仿造212，他们还不能收专利费，还得支援图纸，窝心的很。

现在好了，不用仿了，人家不用了，设计拖拉机的人都能设计汽车了。

就像攒自行车一样，从红星厂的仓库中挑选零件和发动机，用三轮车拉回来，坐家里攒吧。

李怀德公布的这个消息，以及他所解释的造车工业制度，不禁让众人想起了现在全国很热门的一种家具。

来的时候是散装的，你要几格几尺寸，坐家里拿个螺丝刀子和锤子自己拼。

拼装家具把木匠打蒙了，汽车零部件调运仓把车企打蒙了。

看着现场热烈的气氛，红眼了的造车人，一七、上汽、京汽和江南厂的老总对视一眼，心里咯噔一下子。

你就说，这生产线和供应链搞还是不搞

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