他并不反对开拓线上经销渠道,但要求销售处必须保证全国各经销网点和线下实体示范店拥有配额。
彗星摩托车要从多个渠道正常实现经销和发展,不能造成渠道亏蚀。
如果全部依靠贸易管理平台来实现经销,那做线下实体店的意义又是什么?
当然是品质和服务的保证!
红星厂在川省只有几家联合单位,如果摩托车被销售给了其他群众,维修和维护怎么办?
目前红星厂在全国的经销网点还没有能力实现全覆盖。
所以,彗星摩托车卖的很好,李学武还要求这台摩托车卖得更好,更长久。
在津门办事处调研期间,他已经从业务汇报中了解到了市场对这台摩托车的反馈。
同时也了解到了摩托车制造厂,也就是同行们的反馈。
在目前摩托车生产领域,普遍依赖进口和仿制250CC排量的情况下,红星厂反其道而行之,用供应链系统生产50CC排量的摩托车。
甚至把售价打到了不到五百元,其结果就是这些厂家纷纷叫苦不迭。
同样是摩托车,250CC排量当然更有动力,但相对高油耗、复杂的维修和养护成本来说,彗星摩托车更有性价比啊。
暂且不提不到500元的售价,只说轻量化以后的摩托车,一个成年人都能拎起来。
这是笨重的250CC摩托车不敢想象的。
出车祸被摩托车压在底下爬不出来的情况比比皆是。
就算不出车祸,摩托车倒了,压在下面你也爬不出来,因为它太沉了。
现在彗星一出,包括电力、邮政、通信等机动部门,并不需要太多动力要求,纷纷选择调换掉原有的采购计划。
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