txt_69">不仅摩托车企业怕了,连汽车工业企业也怕了。
这一招杀鸡儆猴的效果满满,一个多月了,贸易管理中心每天都有谈判,每天都有签约仪式。
甚至在一间会议室内保留了签约仪式的所有准备,真成了流水线了。
履行合约需要专业的指导和考察团队,为此红星厂特别抽调了专业人员进行系统的培训。
包括工程师、技工、会计、管理等等。
在执行过程中,受改造工业工厂需要承担该团队的差旅费用。
李学武是个有良心的兄弟单位负责人,他并没有要求这些单位承担团队成员的工资。
毕竟是兄弟单位,以后还得好好相处呢,哪里能学后世小鬼咂对付咱们那一套。
不过这种专业团队的组建,很是推进了红星厂正在进行的人事变革工作。
为什么?两者有什么关系?
一个指导团队最少需要四五十人,一个项目从开始到结束,最少需要半年。
像是一七厂这样的庞然大物,没有三五七八年绝对完不成。
所以,这一次汽车工业化变革,红星厂最少能输出2000人的技术力量。
2000人是什么感念?
红星厂现有9万名职工,包括正在兼并的十六家企业和已经完成兼并正在消化的奉城一机厂。
是从9万人里选出2000名多技术工种参与这个项目吗?
错了!
是红星厂在无形之中创造了具有时限性的两千个岗位。
虽然这些岗位是有时限性的,但这些岗位切切实实是具有真实劳动成果,能够产生实际经济效益的。
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