第660章 一朵带刺的玫瑰

182">李学武并没有再强调这些，董文学手里有工业发展大纲，不需要他特别的提醒。

“产能如何？特种车辆的辅助生产达标了吗？”

“我看是没有问题的。”

董文学在电话里讲道：“目前宏运客车日产110台左右。”

“如果技术熟练后，应该还能有所提升。”

“特种车辆的辅助生产也没有问题，还是在于标准化的问题。”

他通报道：“宏海的产量不高，一个月能有十台左右吧，还是体型过大的缘故。”

“鸿途就更低了，受工艺所限，一个月能有三台啊，差不多就是这样。”

宏运是面包车，7人座；宏海是大型客车，45人座；鸿途是订制车，12人座。

宏运的销售必然是最广泛的，在目前国内的汽车销售市场上还缺少一定的对手。

几十人以上的客车有，二十人左右的小巴车也有，但高于212吉普车的人数少有。

7人座的宏运算是填补了市场上的这一空白，尤其是流水线生产作业的情况下。

212吉普车对于有些单位来说还是太高级了，乘用人数少，单价高，油耗高。

如果有一款乘用人数更多的，适合外勤作业的车辆，那绝对是采购的首选了。

宏海不用说了，全套学习和参照国外进口的技术，投入到市场上是有很多竞争对手的。

在没有大面积使用流水线作业的情况下，产能有限，只能作为技术积累来发展。

不过月产10台，年产120台的产能也很能打了，并不是所有城市和企业都有购买大型客车的需要，这算是一种公共资源了。

“宏海

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