第60章 来,看烟花2

他真正的麻烦可以理解为一上一下。

上，难在成总要勾连好参与自己设计的‘正宗美利坚法拉第未来华国汽车产业布局’的利益链。

成总布局汽车产业的目的是新一轮的聚势，他在上一轮的聚势中已经走的很远，但接下来，向上的每一个台阶上都挤满了不可名状的统治者。

空间有限，破局很难。

编制阴谋的策略可以用在牛森身上，但无法用在洛克菲勒身上，也无法用在阿基里斯身上——物理手段的斗争只会两败俱伤。

成总一无所有的时候大可以光着脚和人博弈，现在他离自己的目标越来越近了，反而需要讲究手段的形式。

所以他需要把加密货币的产业经营好，从而拿到比较不错的筹码，在未来的博弈中获得资金子弹。

所以他需要推动自己的产业上市，推动新时摆脱美利坚国税的高额税务负担，进一步盘活自己的资产。

入局汽车行业也是这种行动纲领下有意为之的选择，这是成总拉牢贾入局时就已经想到的一天，他在达到某种高度后，有必要在一个具有极大潜力的产业中再次构建自己的利益集团。

下，难在成大器需要把造车这件事做成。

以华国参与新能源变革的车企为代表的造车集团里，拼的是四个核心要素：资质、技术、品牌、供应链。

资质是最无关紧要的，技术看似重要，行业内的大佬们也天天强调，但本质上真就属于锦上添花的环节，这一点做过一线产品的人都能理解。

重点是品牌和供应链成本控制。

理想的造车成本高的吓人，蔚来的研发成本高的吓人，都是大问题。

成大器的布局是依托法拉第未来而设计的，要供应链没有供应链，要技术没技术，唯一稍微算点优势

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