060 深度整合

百晓生开启上市之路，俞兴自然忙到飞起。

作为正式确定下来的电车团队顾问，庞瑞阳这个老副厂长很知趣的没有再打扰俞兴，也没有骚扰同样很忙的整个团队，反而是要来目前已经梳理的资料，耐心的全部浏览并琢磨这电车到底应该如何做。

不了解不知道，一了解就感觉新东西好像层出不穷。

燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘，这是百年汽车工业的技术沉淀与经验骄傲，而电车即便是增程路线，它首先绕过了变速箱，其次电池如果放在底盘，重心的作用便让它更好调教，最后是发动机的核心作用是发电，通过与发电机、电机、车轮的串联结构来辅助驱动。

这样既规避了变速箱的专利困境，也无需复杂的动力耦合，极大的降低了研发门槛。

庞瑞阳出现一种极其真切的“活到老学到老”的感慨之感，几乎是没日没夜的学习电车这一新的行业方向知识。

6月7日的晚上，来自电车团队的最新一份材料引起庞瑞阳的注意，他发现序列很高的车机系统的考察接触被俞兴直接叫停了。

这种决策显得颇为奇怪。

不同于燃油车的辅助作用，庞瑞阳在到手的调研报告里看到对电车车机系统的定位是“软硬件协同的信息交互中枢”，核心作用是整合能源数据、传递控制指令等等，还得与电池管理系统、电机控制器具备协同作用。

庞瑞阳对于报告里分析油车、电车在定位、功能、架构等方面的用词揣摩许久，基本认同了里面的结论。

同时，他也看到了团队在这方面考察与接触的进展，确定鹏城有一家研发智能车机的路畅公司，已经进入了合作接洽的阶段。

按理说，相较于压铸机、毫米波雷达等方面存在的困难进展，这种合作应该是一拍即合的，但是…

庞瑞阳左看右看，只看到俞兴的叫停批复，也罕见的没有任何理由。

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