第76章第二师团的荣光

1931年9月30日，长春。

长春因中东铁路的宽城子火车站而兴起，后世之时，吉林甚至将省会搬迁至长春。

在东北地区，长春论及地位远不如沈阳，但论及错综复杂的形势却要远远恶劣于沈阳，只因长春有三方势力在此，东北当局，日本，苏联。

沈阳周边的沈阳城、商埠、满铁附属地呈现东西布局，长春的则是南北方向布局，长春城在南侧，中间商埠，北边则是满铁附属地。

长春有三个火车站，最早的宽城子火车站在最北边，铁路线穿过满铁附属地的头道沟火车站，而后长春东站。

宽城子火车站及以北铁路的主权归中国所有，管理权由中苏双方共有，由此设立了管理中东铁路的东省特别行政区，但实际上苏联占据主导地位，只不过东北军沿线设置警察署和驻军。

日俄战争之后，日俄双方因宽城子火车站问题争论不休，于是日本人干脆修建头道沟火车站。

由于长春不是吉林省会，是而日本人的满铁附属地肆意扩张，占地面积超过了长春城区面积。

......

满铁附属地居民区一户庭院，日本人吃了奉天附属地的教训，在九二六之后，不仅将兵力分散在附属地各块区域，就连第三旅团旅团部都隐匿在一间民宅。

“旅团长阁下，大岛联队长来报，南岭大营的支那人顽固抵抗，预定时间之内恐怕无法攻占南岭大营。”

“八嘎，告诉大岛陆太郎，我没有援军给他，要不惜一切代价拿下南岭，否则就让他亲自向多门师团长请罪！”第三旅团旅团长长谷部照歇斯底里的怒吼道。

长春东北军之前的驻防极其简单，张作舟25旅沿着北边的宽城子火车站东西方向展开，对满铁附属地呈现包围态势。

长官公署直属的卫队团冯占海部、23旅664团驻防长春城。

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