造企业可以模仿的。
如果没有高强度材料,飞艇庞大的结构会在飞行过程中,受到动升力的扰动,造成中间的骨架断裂,最后在空中解体。
有材料优势的海陆丰公司才可以如此设计飞艇。
看了飞艇公司的设计方案后半部分,江淼再次看向万高峰:“高峰,设计团队询问碳化硅管能否作为光伏板?”
万高峰如实回答:“是的,老板,设计团队的一个飞艇设计工程师,以前尝试过使用太阳能薄膜,覆盖到飞艇顶部,用于提升飞艇的自持续航能力,他了解过碳化硅材料的特点,知道目前光伏产业中,有使用碳化硅作为基材的光伏板,因此才特定询问,我们公司的碳化硅管能否作为光伏板材料。”
江淼倒是没有想到这个应用,他之前太忙了,还来不及对材料进行全面的测试和深度开发,不过他很快就从记忆之中,搜索到了碳化硅光伏板的相关信息。
目前碳化硅通常不是直接作为光伏板的主要吸光材料来使用,而是作为一些光伏电池结构中的接触层等辅助材料来提高电池性能。
但如果仅考虑理论上碳化硅光伏板的效率,一般可达到20以上。
若是基于碳化硅接触层的砷化镓太阳能电池等应用,通过减少正面金属使用量、增大表面透光面积等方式,能提高光电转换效率,可使砷化镓太阳能电池接近其理论单结效率27。
而在光伏逆变器中,碳化硅功率器件可将转换效率从传统硅基的96提升至99以上。
通过这些信息,江淼便知道碳化硅管在光伏板方面的潜力极大。
原因就在于碳化硅管的生产方式。
因为碳化硅管是通过向硅管中加入纳米石墨粉末,然后通过激光进行烧结产生的。
如果可以在石墨粉末之中,添加砷化镓之类材料,说不定可以进一步提升其太阳能变化效率。
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