当然,这些氢气飞艇都是无人驾驶的,因此驾驶员都是通过远程控制飞艇,遇到突发状况,他们需要时间来处理。
随着一个个改进方案完成。
第一艘可以进行实验飞行的运输飞艇:蓝鲸1型1001号终于在十一月底完成。
这艘飞艇长度两百米出头,高度五十多米。
其内部有27万立方米的氢气气囊,可以在海拔3000米以下的空域,实现200吨的有效载荷。
最大起飞重量为320吨,最大有效载荷200吨。
最高飞行高度海拔1.2万米,巡航飞行高度海拔3000米以下。
最大飞行速度150公里每小时,巡航飞行速度60公里每小时到120公里每小时。
最大续航里程13500公里,在最大载重情况下的最大续航里程为4500公里。
飞艇工厂的飞艇船坞内,随着一个个氢气气囊被充满氢气,为了以防万一,船坞内部此时并没有人员,还充满了大量的二氧化碳,用来隔绝氧气。
蓝鲸飞艇总设计师候鑫,飞艇公司总经理万高峰都在附近的地下掩体基地内。
“报告,飞艇氢气气囊充气完毕。”
“报告,系留缆绳承受拉力为308吨,不符合起飞浮力。”
“报告,飞艇外夹层氢气浓度为零,符合起飞指标。”
“报告…”
万高峰看了一眼手表的时间,随即吩咐道:“开始回收船坞内部的二氧化碳。”
“收到!”
硅丝结构建造的轻质穹顶上,大量空气被吸进来,同时船坞底部的吸气通道也打开,将内部的二氧化碳抽走。
“报告
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