第二百六十九章 新船

赣省，北部。

长江南岸，旭日东升的阳光，在滔滔江水上，映照出波光粼粼的金色浪花。

湖口县的江新造船厂在寒风中，开启了新一天的忙碌。

一条之前用来打造玻璃钢船舶的船坞生产线上，一条类似于2000吨级的内河运输船，已经完成了建造工作。

负责设计该船的设计师李广见，和建造团队负责人段国华在船坞一侧小声聊天着。

“老段，配套都安装完成了？”

“完成了。”

看着眼前的灰白色船壳，李广见目光之中带着一丝担心：“各个部位的强度检测达标没有？”

段国华倒是非常镇定：“放心吧！李设计师，反正都是测试新材料的新船，钱又都是海陆丰公司出的，我们放宽心就好了。”

因为海陆丰公司一次性下了5条船来作为实验。

因为采用硅豆丝为基础的复合材料，重量非常轻，整体强度又非常高，因此可以让整体实现轻量化。

通常来讲，内河运输船可以分为五个系统，即：船体结构系统、动力系统、电气系统、舾装系统、压载水系统。

而目前越发流行的电动运输船，其动力系统和电气系统，其实是可以合并为电气系统。

电动运输船的四个系统，各自占据船只自重的比例分别是：船体结构系统55、电气系统30、舾装系统8、压载水系统7。

采用新材料之后，船体结构系统、舾装系统、压载水系统都可以获得不同程度减轻。

目前他们承建的5艘实验运输船，就采用了5种不同的减重方案。

一号方案，整体减重52；

二号方案，整体减重45；

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