第二百七十一章 通航的期盼

和游客的缆车路线。

至于为什么不修建公路或者隧道，答案自然是考虑到成本问题。

一条长度11公里的隧道，或者一条弯弯绕绕的十几公里的盘山公路，成本太高了，还容易受到当地的地质影响。

采用海陆丰公司自己的技术和材料，一条山地缆车路线，不仅仅成本比较低，而且速度也不会太慢。

高强度的轻质材料，可以让缆车运行速度维持在每小时36公里左右，而根据工程勘探队伍的估算，这条缆车线路全长大概在13公里左右，差不多只需要21分钟，就可以从游仙村跨越山岭去到水南坝村。

虽然小一点的普通盘山公路，十几公里造价就两三亿左右，但盘山公路有几个问题。

一方面是容易受地质灾害影响，比如粤北山区的山体滑坡、泥石流，就是一个比较麻烦的问题。

另一方面，则是盘山公路对当地生态有负面影响，需要大面积开山伐木，而且公路会阻隔野生动物的交流。

最后就是盘山公路对于车辆而言，很显然是一个风险很大的路段。

而缆车整体风险比较低，特别是采用海陆丰公司的新技术之后，整体造价同样是两三亿左右。

因此在权衡利弊之后，物流事业部选择了缆车路线。

其实缆车路线还有一个隐藏的好处，那就是施工时间比较短，随着蓝鲸飞艇公司的飞艇产能提升，等到这个项目前期勘探完成，就可以从蓝鲸飞艇公司调一艘蓝鲸1型飞艇过来，帮忙将建材和设备吊运到缆车塔楼的施工地点，免去了在山地开辟临时道路的麻烦。

甚至可以将铁塔整个组装好，整体吊到施工地点，然后直接安装即可。

由此可见，大载量的运输飞艇在各行各业都有巨大用途。

比如目前雪域高原各个已经勘探出来的新矿区，由于飞艇技术的革新，就不得不改变之

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共9页