没有相应的矿物储备,而是为了压制贸易逆差的扩大。
当然,这样做还有另一个目的,那就是保护国内的矿产资源。
但是保护矿产资源,并不是说完全不开发。
如果完全不开发,到时候一旦国外进口渠道出大问题,要在短时间内将国产矿石产能提上来,至少需要两三年的时间。
毕竟矿区建设需要时间,采矿设备生产需要时间,人员招聘和培训也需要时间,设备进矿区也一样需要时间。
而且如果完全不开采,会导致国内的采矿人才断档,采矿设备生产和维护也会出现大问题。
类似于民勤矿业公司开发的何家井铁矿,虽然限定每年只能开采100万吨铁矿石,但这是留有很大的产能爬坡空间。
比如二十四小时连轴转,那基本可以将产能在短时间内提升3倍左右。
而矿区的一部分基础配套设施,可以保证该矿区在半年内,将产能拉升到年产1000万吨铁矿石;两年内,将产能扩张到年产3000万吨左右。
这也是为什么当地会将采矿权交给民勤集团的原因,因为面对这种保护性开采,采矿企业哪怕是有一部分基础设施的补贴,仍然会面临一定的压力。
好在现在不需要建设铁路进矿区,不然大沙漠内部的铁矿,单单是运输成本就可以让这个铁矿变成亏本生意。
之所以不需要建设专门的运矿铁路,就是因为国内有大型运输飞艇。
虽然大型运输飞艇运输铁矿石的成本比内河运输高一点,但至少比铁路和公路便宜很多,加上飞艇运输有直线距离优势和速度优势,其实综合性价比和水运差不多。
这也是国内现在敢开发沙漠腹地的重要元素。
不然为了一个十几亿吨的铁矿,专门建设一条横穿沙漠的铁路,这笔投资实在是太不划算了。
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