第345章 差点撞地

"txt_42">知道了误差值，李海很快就着陆了，在地面引导下直接把战机开进了维修机库。歼15S的项目团队乘坐通勤车过来，立即进行故障排查，机务人员把飞行参数取出来，后续部队和厂家要组成联合调查组展开调查。

对于未定型的战机来说，出问题正常，大家早有预案。甚至，大家希望所有的问题都在定型之前暴露出来，而不是列装部队之后。

朱炜把所有人组织起来复盘飞参，事关是否可以开展冬季训练，上上下下都非常重视。

飞参没有任何问题，李海的每一个操纵动作都是教科书式的，已经可以完全排除人为因素导致的险情。

李海说，“和此前咱们预料的一样，最大的困难是着陆。这里的情况东北地区的不太一样，东北那边即便看不到地标，至少能找到一些参照物的，咱们这里什么都看不到。”

几十年前，飞行员飞行主要靠地面雷达引导，降落的时候要找到机场附近的地标，比如一栋高楼，依次为参照物来确定自己的位置。以前飞行，除了地面雷达引导，还要沿着导航台所在的位置来飞，仿佛一条看不见的空中马路。

现在的飞机越来越先进，支撑飞机的各种导航系统越来越完善，基本不会出现飞机找不到机场这种事。

这是在陆地以上飞行。

而在海上，在几百上千米的空中，航母跟小拇指指甲盖那么大，舰载机飞行员首先要解决的是在茫茫大海里找到航母，即便有引导，那也是非常难的事情。

由此可见，特殊的作战环境对舰载机飞行员提出了更高的要求。

李海说，“基本上只能依靠仪表来飞行，不过，再先进的航电系统，遭遇复杂气象也会受到影响。我的意见是，搞冬季训练完全没问题，着陆的时候多费一些时间罢了。”

其他人完全支持李海的看法。

朱炜想到了李战的话，点了点头，下了决心，“好，形成报告交上去，海司一批准，马上展开冬

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