第391章 活塞环

同实现的。

活塞环在自由状态下是椭圆形工作状态是正圆，这样就产生了弹力。将活塞环塞入气缸，这种弹力就会使活塞环外壁与气缸内壁密切接触。这样就封闭住了气体从活塞环与气缸内壁之间的泄露空隙，可以称为阻塞，与刘信启之前想的“堵气”是一个原理。

巧妙的是，因为活塞臂粗细比活塞沟槽小，与沟槽上下和内部都有间隙，这就让活塞环可以简单装进气缸内。

最后是沟槽密封，蒸汽进入气缸，推动气缸向外，气缸外侧的沟槽带动活塞坏，活塞环与气缸内壁密切存在摩擦力，这个力压迫活塞环与沟槽一侧密切接触，形成密封。

高温蒸汽从气缸顶端的排气孔排除后，气缸内压力减小，蒸汽机外的飞轮惯性旋转，通过连杆带动活塞向内，摩擦力又压迫活塞环与沟槽另一侧密切接触，再次形成密封。

虽然由于精度不足，密封不完全，但是已经完全可以使用了。就算将蒸汽机塞入船舱里，人已经可以进入舱内操作。

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