第四百二十六章 涡桨引擎

和三十一年，正月初十。

金海，台山一脉。

风拖着步子，在层峦间蹒跚。

浅蓝色的天空包裹着岩峰，万物披着雪，在大气腹腔里震颤。

一个或未曾被人履足的垭口，洪范顶风而立，手边荒沙塑造的四个涡轮引擎正发出红热咆哮。

排气口，几块人头大小的石头被射流吹动滚下断崖，难觅回声。

自杀法“炮”问世后，速度成了洪范武道上最大的短板。

原本的首选解决方案是脉冲爆震发动机，但数个月来他多次试验，受限于当前境界，进展极为艰难。

于是，退而求其次，他转向前世最为熟悉的“活塞―涡桨―涡喷―涡扇”技术路线。

退了这一步，洪范躺回了舒适区，顿觉海阔天空。

数百公里时速下，桨叶迎风阻力还不太大，推进效率最高的螺旋桨依然是首选。

至于驱动结构有两个选择，一是活塞，二是涡轮；经过几次试验对比，后者以结构简单、运行稳定胜出。

从涡桨到涡扇，涡轮航发大体结构其实一脉相承，核心无非是进气、压缩、燃烧、涡轮、排气的五级体系，差别一是在涡轮级数，二是推进力来源。

几番尝试一切顺遂，很快只剩下一个问题――把能量输入的环节从燃烧改为炽潮加热后，单机功率跟不上了。

质不行，只能堆量。

沙翼塑形，洪范迎着山坳间的狂风起飞，搭载的四个涡桨发动机全力嘶吼，顷刻间拔升百丈。

冷风劈面如刀，桨叶击风如雷。

他已听不到任何自然界的声音，只知道自己越来越快。

远比瞬步的极速还要更快。

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