第462节

领琉球群岛后开始武装侵扰台湾，随后西班牙也扬言要从它占领的菲律宾群岛进攻台湾。当时的台湾隶属福建管理，清朝政府为了加强台湾的防务起用洋务派丁日昌为福建巡抚。

1876年，丁日昌到台湾视察后即上奏朝廷，强调了建筑铁路的重要性。直隶总督兼北洋大臣李鸿章、两江总督沈葆桢等重臣也认为台湾修建铁路“功用最大”，“无事时运货便商，有事时调兵通信”；清政府总理衙门也认为在台湾举办铁路是“经理全台一大关键”。既然朝廷上下看法一致，1877年4月7日清政府决定要丁日昌“审度地势，妥速筹策”。

1885年，中法战争结束，台湾首次单独设省。首任巡抚为刘铭传。1887年初，刘铭传再次以加强防务、开展商务为理由，上奏朝廷请求重建台湾铁路并很快获得批准。

1887年春，刘铭传正式主持修建台湾铁路，选定临时省城台北西约8公里的大稻埕作为铁路枢纽，往东北到基隆，往南经过彰化（计划中的新省城）直到原先的旧省城台南府。由于筑路器材主要购自英、德两国，工程设计也聘用英籍工程师，所以铁路采用的是英国标准。1887年3月，从大稻埕到基隆段开始建筑，几个月以后，往南的铁路也开始修建，台湾的第一条铁路终于破土动工了。

1891年秋，台北基隆段完工；1893年，又完成了台北至新竹的线路。从基隆到新竹共设车站15处，开办了直达班车，使用命名为“腾云”、“御风”、“超尘”和“掣电”号4台机车牵引。

甲午中日战争惨败之后，台湾落入日本人手中，台湾铁路也系数成为了日本殖民者残酷剥削跟压迫岛上居民的工具，不得不说这是一件十分讽刺的事情。

因为日本人控制了这条铁路，自台北到新竹之间本来就不长的距离，如今更是仿佛近在咫尺一般。4月20日中日战争打响的第一天中午时分，第17师的先头登陆部队——第331团率先抵达新竹，冒着敌人的枪林弹雨，加上紧急抢滩的危险，在付出了170多人惨死在近海跟沙滩附近的代价，331团终于踏上了阔别数十年祖国遗失领土——宝岛台湾。

随后便是连番的恶战，只装备了少量重武器的331团随后便跟驻扎新竹的日本军队交上了火，恶战近一个小时之后，随着后方的主力逐渐赶来才在后续的重型武器抵达之后，击溃了当地驻军，不仅在沿海地区建立了稳固的登陆海滩，还将阵地往内陆拓展了三四十里，勉强算是站稳了脚。

虽说打了日本人一个措手不及，但是上天留给33

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第9页 / 共10页