174 F1冬训车队集结

赛车研发往往具有超前性，也就是说2010赛季的雷诺动力单元，大概率在2009下半年已经初具雏形。

布里亚托利禁赛离职之前，雷诺新赛季的R30就造出了原型车，并且完成了点火测试。

按照他得知的数据资料，丰田RVX09引擎单纯在马力方面，已经做到了领先！

只不过F1的动力单元复杂无比，存在着很大的调校跟优化空间，雷诺原型车的初版数据，并不意味着等同于最终性能。

另外F1动力单元还有两个极其重要的参数指标，那便是稳定性跟耐久性！

要知道F1接近六十年代历史，纸面数据爆表的动力单元可谓比比皆是。赛道实战却由于种种设计缺陷，预计过度压榨引擎性能，导致故障率居高不下。

就好比2022赛季的法拉利引擎阵营，马力输出跟尾速纸面数据全场第一，结果功率调的调高很容易发动机过热爆缸退赛。

极速跟稳定两者取其一，对于引擎供应商很容易做到。

想要两者兼得，却犹如鱼与熊掌一般很难得。

但不管如何，点火纸面数据强悍，至少开了一个好头。

陈向北依稀还记得历史上10赛季雷诺引擎阵营的车队排名。

红牛车队拿到了车队第一，雷诺自己则排在第五。

不管红牛这个第一，到底是动力单元优势占据更多因素，还是气动布局的效率更高。

反正丰田TF110的启动设计思路跟红牛的RB6雷同，如今引擎方面又没有明显拖后腿，意味着新款赛车捡漏成功了一大半。

这对于一支新车队而言，绝对称得上完美开局！

“不错，性能朝着预期的方向发展，看来新赛季我们至少能保证竞争力。”

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