第251部分

远洋公司将投入10艘新造货轮服务于江钢集团。

对于天河远洋的这个决定，淡水河谷执行董事罗méng表示非　常（炫…书…网）赞同因为他知道，这么一个决定对淡水河谷来说，那简直就是好消息

此次大规末制运输船，是为了更加贴近中国的需求，由于澳大利亚铁矿石企业的产品在运输上与中国距离更近，所以运输队的扩大，无疑会扭转巴西到亚洲的航运路线比澳洲长3倍的劣势，不仅将有利于争取中国钢企的更多订单，还能大幅提高吨矿石利润。

如此大规模的矿石运输船只，将有效降低向钢铁制造商长途海上运输铁矿石的成本。

对此，就有不少的分析人士表示，天河远洋运输公司的这个决定看似糊涂，其实却是高明的很

因为天河远洋运输公司所服务的对象就是淡水河谷和江钢，而且高效的物流基础设施是铁矿石行业竞争力的关键要素之一。

本来按照天河远洋公司的预计，第一艘矿砂船预计将于2001年年底建成，全部船只将在２03年年交付使用

但中国熔盛重工手上却有不少的现成的货轮，其中就有一艘26万吨的大型矿石运输船和三艘20万吨的散货货轮，这些多半是因为不少的客户退订了，这可让熔盛重工感到非　常（炫…书…网）苦恼没办法，谁叫现在正值航运市场典型的萧条期。

现在熔盛重工接到天河远洋的订单后，立马就将符合要求的四艘货轮交付给天河远洋，这个意外之喜，让天河远洋的总经理王铁林感到异常的高兴

本来还以为要买新船要等个一两年的，没想到还有现成的，有了这四艘货轮，也就差不多满足江钢的正常需求了。

一旦等事的6艘货轮交付的话，天河远洋将为江钢每年承运2000万吨以上的铁矿石

成立天河远洋公司，不仅是对吴志，还是对巴西淡水河谷来说，都是极为有利的。特别是对淡水河谷来说，利益更大

毕竟全世界最大的铁矿石市场就在遥远的中国

相比于澳大利亚和印度来说，巴西距离中国路途更远，在淡水河谷集团许多产品的交货成本中，海洋运输就占去了很高比例。

而这也一直是巴西淡水河谷相对于澳大利亚洲其他两家矿山巨头以及印度矿山企业的劣势。

再一个消息就是生产特殊钢板的江钢也派出代表和淡水河谷公司签订铁矿石供应协议

这协议一签就是长达十年的时间，长达十年的供货协议，每年向江钢提供2500万吨的铁矿石

这样一来，刘梅向罗

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