第411部分

老实实地回答道：“报告总司令，确实遇到了很多麻烦。”

高树勋副总司令也深有同感的点了点头。

郑卫国打趣道：“我就说嘛，上次开会说给你们集团军换装，一个个乐得连后槽牙都露了出来。今儿来一看，好嘛，一个个愁目苦脸的，当初那个高兴劲儿哪去了。怎么这个美式装备就这么难掌握？”

周参谋长也有些好奇地问道：“是不是重炮、坦克方面遇到了麻烦？”

高树勋解释说：“这个还是小麻烦，最大的难题是出在汽车身上。”

郑卫国和周参谋长相视一眼，疑或道：“美国汽车我们又不是没开过，有什么难的？”

马法武苦笑道：“开车倒是不难，问题是找不到那么多司机啊！”

原来，此时的美军已经完全实现了摩托化。通俗点讲，就是人人都有车坐。一个标准（42年）建制的步兵师有坦克76辆，装甲车辆49辆，其它车辆1560辆（相当于日军普通师团的8到10倍）。

而一个集团军有三军九师，加上直属队和技术兵种。全部车辆加起来将超过两万辆。现在第一批换装的两个集团军加上战区直属部队。大概需要五万辆卡车和其它车辆。以美国的实力拿出五万辆汽车当然不成问题，可是让当时的中国挑五万名司机就比较困难了。

有人可能要质疑，中国当时没差到这种地步吧？这里举一个例子，滇缅公路修通之后。从39年到42年。中国方面一共抢运回13000多辆汽车。车是回来了。却没有那么多司机，怎么办呢？

幸亏当时的东南亚地区有不少华人会开汽车。陈嘉庚随即与1939年2月8日发表了《南侨总会第六号通道》，号召华侨中的年轻司机和技工回国服务。与祖国同胞并肩抗战。这个通告很快就传遍了东南亚各地。当时，志愿回国服务的东南亚华侨司机和修理工总共有3192人，他们被称为“南侨机工归国服务团”。

看看，举国之力来凑这13000名司机都这么困难，更别提50000名司机了。何况军用卡车什么的，至少得配一个副驾驶吧？不然司机要是发急症，一车人全栽沟里去了。少说也得十万名司机。

既然凑不齐那么多司机，那腿着去行不行呢？理论上当然可以，毕竟pla在1985年才初步实现了摩托化，以前打日本鬼子，打**，打联合**，打印度阿三，打老毛子，打越鬼子……没车不也挺过来了？

可是这个汽车的作用不光是载人，还与后勤以及战术等方面息息相关。可以说有车没车完全是两种打法。想学现

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