第181部分

而导致了他们的两名车手被迫落到最后发车。

舒马赫是因为被判恶意阻挡对手，赛会决定让他从维修站开始发车。

而马萨，则是干净利落的在排位赛上上演了撞车表演，没有成绩，在第二十一位发车。

阿隆索在这站比赛里，持续了上一场的发挥，再次获得杆位，而在他身旁发车的，则是许多人都没有想到的黑马，威廉姆斯车队的罗斯伯格。

石磊排在第三，落在第二排发车，他身旁的车手则是跟他驾驶相同赛车的库特哈德。

不得不说，在街道赛上，蒙托亚这样的车手也的确有了良好的发挥，只是无奈比他发挥的更好的是前边四位车手，因此蒙托亚很郁闷的只能排在自己队友莱科宁的身旁。迈凯轮占据了第三排的发车位。

其后是费斯切拉和巴顿，而排在最后的则是法拉利的两辆火红赛车。

于是乎，2006年的摩纳哥站的比赛，出乎意料的形成了一个很特殊的局面，两头快中间慢，这几乎注定从发车开始，就将上演龙争虎斗。

而比赛的发车也正是如此，石磊一开始就表现了强劲的实力，居然逼得阿隆索差点儿冲出赛道。并且也迅速收获了发车之后就超越前两位车手地奇迹表现。

不单如此，因为发车的头三排实在过于混乱了，阿隆索也几乎失误，因此乱军之中，除了石磊一马当先跃为第一之外，他的队库特哈德也顺势超越了阿隆索。毫无疑问，罗斯伯格自然不会放弃这样的机会，依旧保持了对库特哈德的领先。场上前四名的位置瞬间变成了石磊第一，罗斯伯格依旧第二，库特哈德上升到第三，而阿隆索吞下苦果，落到第四。

舒马赫自然是没有参与到发车行列里来的，他老人家从维修站发车，只能眼睁睁的看着自己距离大部队保持相当大地距离。

不过马萨还算是比较争气，异常冲动的在第一个弯道过后，直接将自己的排位上升了七名。从二十一来到了十四的位置上。

比赛仅仅进行了十圈，舒马赫就连续的完成了对于九辆赛车的超越，以几乎每圈一辆的速度追赶着前方的领头阵容。

第一次进站之后，马萨已经来到了十二位，而舒马赫更是惊人的连自己地队友都超过了，已经来到了第十位。

石磊始终保持着领先。根本就没有给身后的其他赛车任何的机会，就连罗斯伯格这个同样堪称天才级别的车手，也只能望洋兴叹，觉得石磊是他这一生永远无法逾越的障碍，胸中不免生出既生瑜何生亮的感觉来。

经过一次进站之后，前四名地排位没有发生变

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