第50节

想到不行再万里送身过来？”

程潇靠在他肩上，“可以啊，这样的惊喜我自然来者不拒。”

在顾南亭心里，程潇才是时间和命运给他的惊喜。他心怀期待：如果能在错位的时间里和程潇白头到老，他不再奢望回到正常的时间轨迹。因为一旦回去，意味着此时身为他女朋友的程潇，还在因计较他那句“将就”而拒绝自己。

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假期结束之后，程潇首先参加了升机长的理论考试。凭她扎实的飞行知识功底，当然是万无一失。接下来，她要进行五加一的模拟机飞行。

所以谓五加一，就是练习五场，把所有的特殊情况都涉及到，飞个遍，比如单发失效、风切变、tcas警告等，然后进行一场检查，检查内容由检查员随机抽一项。在此过程中，程潇将从右座换到左座，作为飞机的主操纵者。而只有模拟机检查通过，程潇才有资格进入真实航班检查的环节。

三年六次的复训中，程潇每次都要进行二加一的模拟机飞行，对于特情的处理是有所涉及的，但毕竟经历有限，谈不上经验。所以这次的模拟机检查中，她凭借的仅仅是在航校学习的知识、三年来作为副驾驶的飞行经验，以及自己的反应和抗压能力。

在这次检查中，除了程潇自己，包括顾南亭在内，任何人都帮不了她。即便在此之前顾南亭能一路给她开绿灯，在她心理和体力能够承受的极限下顺利飞满航时，升机长的训练过程中，她只能靠自己。

五场练习中，程潇的表现几乎无可挑剔，到了最后一场检查，检查员选择的是tcas警告。所谓tcas，是指飞机防撞警告系统，系统中能显示周围活动的飞机的位置，并在有可能碰撞的情况下向飞行员发出警告。简单来说，就是用以避免飞机在空中互相冲撞。

正常情况下，每个航班，每架飞机都是遵循交通管制的指挥，在指定航线互不相扰地各自巡航，不会发生碰撞。但是，事情总有万一，这样的案例在航空史上不是没有。

2002年，两架飞机在德国南部的乌柏林根上空发生空中接近，当时两机都收到了tcas的警告，但因其中一架飞机未遵从tcas的指示，导致两机在空中相撞造成重大死伤。所以，如果有航班错听了管制的指令，上升或下降了错误的高度，而管制又没有及时发现，飞行员也没能在一定时间内有做出正确反应，是有可能造成飞机相撞的。

tcas警告是非常危险的情况。因为当飞机收到tcas警告时，根据两架飞机相对每小时1000公里的速度，飞

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