第44部分

>　　　　　　　　海贸其实就是大宗交易，海商将这个地方的货物运到另一个地方出售，相比普通交易不同的只是每次的数量比较多而已。因为风帆时代要考虑风向的问题，所以每年适合往来朝鲜的时间只有几个月，一旦错过了，就要等下一年。因此海商们都希望能够在尽可能短的时间内脱手自己所带来的货物，同时收购齐返航时所要运走的货物。所以海商们通常会选择与港口内的大商户进行交易，以保证交易的时间。

当然，为了避免店大欺客或者客大欺店，双方一般都会选择实力等同的对象进行交易。这次合兴泰以七艘船的规模而来，展示了自身强大的实力。所以作为釜山港内势力最大的朴家才会第一时间以世子亲自出面邀请，而赵永泰他们也欣然赴宴。其他的宴请都只是其他的管事出面应付。

因为朝鲜航线在东亚海贸中的利润是最低的，与其他航线相差不少。所以一般都是一些中小海商才会跑这条航线。而合兴泰几大家族的海船以前都没有跑过这条线，所以合兴泰在朝鲜鲜为人知。因为现在合兴泰的产品成本降低了很多，同时现有产能又释放不足，所以董事会才会同意启动这条航线。不过在来之前，商行也收集过相关的资料。

由于海贸的数量大，交易时间短，所以出售价格一般都是在市价的六成半倒七成半之间，收购价格则是在八成到九成之间。朴亦正开出的交易条件可以说还是表达了相当的诚意的，不过相对于合兴泰来说，朴家其实是很弱小的。如果就这样直接签订合作协议，其实是在欺负他们，以合兴泰的扩张能力，几年就可以撑死朴家。这样对双方都没有好处。

“不知道朴家一次能接受多少货物？”赵永泰表达得比较直接，还是缺少商人的圆滑。

听到赵永泰的问话，朴亦正愣了一下，心说：难道他们来之前没有打听过我们朴家的实力？不能啊，要不然他们也不会这么痛快的就接受了自家的邀请啊！？？？呃，难道说他们有很多的船？应该是了，要不然不可能来我们这儿的船比去日本的还多，那边的利润可是要高出许多。不过我朴家咬咬牙，一次接下十艘船的货物应该还是没有问题的。难道这家合兴泰商行的实力有这么强？除了去日本的货，还能往这里运超过十艘船的货？

想到这里，朴亦正除了心惊之外，更多的是兴奋。想想四艘船的货就可以让他纠结半天了，何况是超过十艘。但是他很快又陷入了另一个苦恼：先不说自家能不能接下超过十艘船的货，就算是**艘船的货自家想独吞都是不可能的。真要有这么多的货到是不用给

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