第30部分

回程接近第二转弯点时，云团增厚。为了让整个机群和我保持目视联系，我命令下降飞行高度穿出云层。1分钟后即将到达第二转弯点，发现正前方天空起雾，能见度快速降低。我用了30秒钟考虑是否应修正航向，然后命令机群向左脱转，沿海岸线飞行，使用无线电通讯归航。

我从驾驶舱左后侧窗口望出去，11架VT战斗机已经开始左转。屏幕显示：“高度4000米，附近有大片云团聚集”。这时，我感到飞机一阵猛烈震动。

我明白，不能指望年轻的编队打乱阵列留下来陪长官受罪。“保持你们的编队，继续回航！”我对麦克风喊道。“明白，骷髅中队长。”我的副领航员补充道，“长官，可能这不是云团！”

“好了，你说得够多了！”我切断了通讯。

不过，我心里明白他说得很对。飞机的拉力在持续减小，我只能缓缓地做几个小坡度转弯。缠住我的这团东西正把VF…1S拉向内部，那里水滴密集。我瞅了一眼屏幕，现在正飞行在海平面上，高度1800米。这可能是偶然在海面上形成的小型风暴雨。

为了保持高度，骷髅1号不能减速，但我不知道飞机目前的状态。通讯显示器和仪表盘上一层霜花，连指针也看不出来。风暴雨里层由庞大的水气团构成，犹如暗色巨石阵。偶尔在这些巨石阵的豁口，才落下一道道月光。为了不让战斗机被强拉进气团之中，我只能借助这些光流寻找道路。骷髅1号从一道光流斜飞到另一道光流，我必须集中全副注意力才能勉强穿插于气团之间。我明白，自己正在风起云涌的海上，但此时可能已经离阿拉斯加湾3号海港灯塔很远。风暴雨集结速度极快，它们逐渐变成了黑色。

即使有400小时的夜航经验，现在的情形也太凶险了。我找不到风暴区的出口，——多诡异的云哪！正在我出神的当口，一股迎面而来的强下降气流把骷髅1号拉入云中。

一进入黑云中，我竟然顾不上害怕就主动放掉了操纵杆，紧紧拉住座位。强大的离心力几乎把驾驶舱扯开，我感觉自己像是要被抛出舱外。震动十分激烈，背带一直勒进肩膀和大腿的肉里。仪表盘上的每个螺丝都在可怕地抖动，我猜它们都想自己飞上天去。我和骷髅1号犹如一只空易拉罐瓶子，在云中翻滚不停。

飞机一边被吹得忽左忽右，一边继续向下沉。为了保持高度，我只得努力抓住操纵杆，但又怕爬升过陡。忽然，一个重物脱离了机体，我疑心自己听到了它落入海水时的波涛声，……已经没法估算目前的飞行高度了。

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