第8部分

了，但是他又没有选择。只要成为后勤的人，无论是地方，还是中央，监守自盗便是他们的工作之一了。

没有足够的装备，却有着足够的敌国间谍的国家，不得不如此维持着表面的虚假繁荣。特别是科技日新月异，武器装备更新换代频繁的现代，也只有用军事欺诈，以避免无谓的军事竞争。“运输机来了，我们出去吧！”

在现代，一个装甲师除了装甲和坦克，指挥中心、武装直升机和运输机的配备都是必不可少的。没有这些装备，别人是不会承认这个装甲部队拥有快速反应能力的。

一架运七停在了装备部的机场上，使用运七运输，这虽然有机场大小的考虑，但是也是现实逼迫。自从国产大飞机项目下马，大飞机不足，便成了一个显著的缺失，能拥有运七的装甲师已经算是精锐部队了。当然也不是没有更加先进的运输机，但是那些只是面子货，和用来恫吓那些心怀不轨的敌对国的存在，并不会下发到军队。除了军事演习之外，平日里除了保养，是绝对不会动用的。毕竟没有生产能力，用坏一架就会少一架。而在斩掉了自己生产大飞机能力，向外购买，并不是一件容易的事，即使你有钱也不行。

1986年4月29日，由西安飞机工业公司制造的国产“运七”飞机，第一次载客飞行成功，完成了从合肥到上海航线的飞行。从这天起，我国民航客运全部使用外国飞机的历史结束了。在满目疮痍的旧中国，除了有十几个设备简陋的小厂承担飞机装配、修理业务，几所大学培养有限的专业人员外，根本就没有象样的航空工业。新中国成立后，党和国家把航空工业列为建设重点，拨给大量资金和设备，抽调大批优秀干部，使航空工业踏上了大发展的历程。1954年我国不能制造飞机的历史结束了，到1959年，我国又成为世界上五个能够制造超音速飞机的国家之一。短短几年的建设，走完了国外航空工业几十年走过的路程。然而在改革开放以前，我国民用飞机开发、研制工作进展缓慢，研制出的运11和直5等飞机，只能军民合用，从事通用飞行。而中国广阔的客运市场和商业货运，都被外国飞机所垄断。改革开放后，这种局面有了明显改观，中国民用飞机制造业出现了前所未有的好势头。“运七”飞机正是在这种形势下应运而生的。我国首次研制的“运七”型客机是一种多用途的中、短程运输机。它的翼展宽度为29。2米，机身长23。7米，停机高度为8。6米。它装有两台国产2900马力的涡轮螺旋桨发动机，最大载重量28吨，航速每小时478公里，可连续航行5小时

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