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<fontface=”宋体”>作者：天外飞星字数：40160字（4）4月19号凌晨1时，红海，古达湾。

漆黑的天幕笼罩着大洋，倾盆大雨中，「海王」号货轮沉重的犁开泛着细碎白沫的海浪，行驶在波涛起伏的洋面上。

这艘巴拿马籍的远洋货轮上共有17名船员，都是韩国籍和缅甸籍。

此时的驾驶室漆黑一片，借着雷达的微光，二副和一名舵工值着夜班，舵工操着舵盘，二副借着电罗经和gps定位提供的数据趴在海图桌上找着船只的适时位置，对比着事先确定的航道，偶尔对着舵工发出指令。

「左舷3，舵位1-5-0.」外面风高雨急，大概能有四五级的海况，这样的天气在四五月份的亚丁湾着实少见。

此时印度洋的冬季季风刚刚过去，夏季季风还未形成，正应该是风平浪静的时候。

但是此时的风浪却把货轮几万吨的巨躯极缓慢的摇来晃去，驾驶室内不时能听到一阵阵令人毛骨悚然的船身甲板发出的吱嘎挤压声。

不过这点晃动对于经验丰富的二副来说是小意思，在大海上，货轮尤其是大型货轮，遇见浪摇两下太正常了，只要集装箱货物位置装的到位，再怎幺摇船也不会翻，因为船头吃风歪了之后，船尾的舵会自动把它再硬扳回来。

在这一反一正反复较量之间，船自身能像不倒翁一样调节出一种奇妙的平衡，看似惊险其实无恙。

有经验的老水手都知道，不怕船摇，就怕船不摇，一个浪打过来，船要是摇不回来，那就离翻船不远了。

再者，这里可是亚丁湾，与风平浪静相比，他倒宁愿现在是惊涛骇浪。

昨天，他们驶进了这片目前地球上最臭名昭着的海域，船上的每个人都提心吊胆的打起了十二分的精神，唯恐遇上海盗。

而白天他们的雷达上发现的没有aif信号的可疑船只数不胜数，甚至还有小渔船一度靠近到很近的地方，但是他们无法判断哪些是渔船哪些是海盗，船长怀疑所有的渔船都可能是兼职的海盗，但是他们就是拿这些家伙没办法，整个白天一惊一乍的不断有警报，通过国际救援专用频道呼叫国际舰队支援有十几次之多，但是真正做出回应的只有一次，来了架直升机在头顶上盘旋了一阵之后就回去了。

经过前一天的提心吊胆之后，今天的海况变差，船长认为这是上帝显灵了。

四五级的海况对于大货轮来说应付自如，对于海盗的小艇舢板可就够他们呛了，他认为海盗会在这样的天气下出海冒险的可能

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