第八十六章 修路

清时期主要用竹纸是因为价格低廉，但是在大唐没有“先进”的粉碎手段，只能靠人力来粉碎竹子，而且煤炭的使用也不够普及，熬煮的温度上不去，所以用竹子造纸的成本反而会比较高……

这些东西，都是超越时代不算太多的种类。

如果是领先时代比较多的玩意儿，比如说金属活字印刷术，再比如说透明的玻璃……这些玩意先不说用起来如何，反正造价肯定是不便宜的。尤其是活字印刷，泥活字或者木活字李元嘉看不上，用起来还不如雕版，而金属活字那真是贵的让人肝颤！

四轮马车，其实也是一样的道理。

别看都是用木头造的，但是四轮马车的体积更大，耗费人工、木料自然就多；而且更重要的是结构相对来说更复杂，对木匠的要求就更高！

这些因素加起来，结果就是现在造一辆四轮马车的成本比两轮的要高好几倍！

李元嘉说十倍，并不算太夸张。

刚才绕着他这辆马车转了几圈，皇帝自然明白李元嘉的意思，也知道造这样一辆马车却是会贵不少。

不过他还是皱着眉头，问了一句“十一，马车贵一些倒不要紧，只要能多装货物就行，但是你说使用上限制太多是什么意思？”

大唐皇帝手下有的是匠人，天下的木头也多得用不完，只要能从洛阳多多转运粮食到长安，在皇帝看来这都不是事儿！

“路！关键是路！”

深吸了一口气，李元嘉无奈的一摊双手道“您瞧这马车，它又高又大，又宽又重，长安城里的路跑起来自然是没问题，但是想要在城外跑的话……二哥，不瞒您说，我坐了一上午可是受了不少罪呢！”

哪怕在欧洲，四轮马车的真正普及，其实还要等到十五世纪以后。

自此之前真正能用的起四轮马车的地方，也就是古罗马了，因为他们有着世界上最庞大的可以支持四轮马车的道路系统——四十万公里的道路里面，有八万公里是由石头筑成。

所以大致解释了一下之后，李元嘉苦笑道“这次拉出来试了一次之后我才最终确认，只有用石板之类的东西造成的路面，才能撑得住这马车的重量，咱们大唐的那些泥土筑成的路……难啊！”

“这……”

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