第43章 堵不如疏

向操作来改出，因为高度还有，所以首先的实验就是平舵、杆中立，如果尾旋还不能停止，再压顺杆。

操作杆被放开了，处于中间位置，方向舵上的脚也离开了，防止因为紧张而误操作，此时，秦风的身体由于过载被压在了座椅上，眼睛依旧在盯着各个仪表，同时，嘴里还在数数。

“七，八，九…”

“高度五千，没有改出，准备顺杆。”秦风看着自己前面的仪表，现在已经转了十五圈了，平杆还是不行，那就必须要顺杆了。

就在他喊完了之后，突然，感觉到飞机不再转动，开始向下俯冲了，顿时心中一喜：“尾旋已经改出！”

飞机向下俯冲，速度不断增加，当速度达到500公里每小时的时候，他拉起来了操作杆，歼-7战机如同被驯服的猛兽，乖乖地继续平稳飞行。

第一次的试飞，就在这样的平淡无奇中度过了，秦风的心态很平稳，而地上的人，却是捏着一把汗。

虽然理论分析的很透彻了，但是，真正在飞的时候，那却是要冒着很大的危险的，这就是理论和实际的差距啊。

秦风把这理论验证为了实际，编写进飞行教材之中去，以后，后面的飞行员在飞的时候，遇到这种情况，那就知道该怎么处理了。

高度多少，飞机要转多少圈，下降多少，才能成功改出，这就有了例子可以依靠。

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