第59章 18式

也只是客观地分析了一遍，毕竟现在欧洲的狂风战斗机，也是可变后掠翼的，所以如果己方奋起直追，说不定也能打造出这种机翼的战机来的。

反正大家来这里是来解决问题的，需要找到解决歼-8的垂尾方向舵抖动的问题。

“咦，顾总，你们不是该去看机头吗？对着这尾巴看什么？”陆老天天和这战机接触，早就熟了，看他们径直奔向尾部，继续说道：“要说尾部的话，那可折叠的腹鳍也不错，放在你们的歼-8战机上，就不怕起飞的时候擦屁股了。”

腹鳍当然是要考虑的，但是现在要看的不是腹鳍，而是方向舵！

为了研究这款飞机的构造，表面的蒙皮已经都拆掉了。

整个机身，就像是医学研究中的骷髅一般，剩下骨头架子了，这骨头架子，就是战斗机的框架。

战机的结构，也是有讲究的，早期的低速飞机上，机身的承力构架都做成四缘条的立体构架。

为了减小飞机的阻力，在承力构架外面，固定有整形用的隔框、桁条和布质蒙皮，这些构件只承受局部空气动力，不参加整个结构的受力。

机身的剪力、弯矩和扭矩全部由构架承受。

之后，就是硬壳式机身，采用框架、隔框形成机身的外形，而蒙皮承受主要的应力。这样蒙皮必须足够强以维持机身的刚性。所以重量较重，很少有飞机采用这种结构。

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