第75章 复杂的解决方案

为操作它的那些液压油缸需要高精度的加工，国内的工艺达不到。

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一直到了八十年代后期，国内才在歼-7上用了前缘机动襟翼，结果因为加工精度不够，时常出问题。

“我们的动力装置采用单台斯奈克玛公司的阿塔9k-50涡喷发动机，加力推力70.6千牛。机内总油量为4300升，机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱，机身下挂点可挂一个2200升的副油箱，以便执行远距离截击任务，在机头右侧可装固定式空中受油探管，具备空中加油能力。”

虽然是涡喷发动机，但是动力十足，如果这款发动机给歼-7装上的话，机动性肯定会上一个台阶的。

不过，还是想想算了。

幻灯片放到了第三张，已经主要讲战机的电子设备了。

“这款飞机的机头装汤姆逊-csf公司的西拉iv火控雷达。它具有对空，对地多种模式，属于单脉冲体制，可以用来控制r530导弹。”

当听到火控系统的时候，大家都来了兴趣，作为空军人员，大家都深深地知道，国内的军机技术水平很低，和国外至少有十年的差距，而机载电子设备的差距，那就更大了，毕竟这些年来，西方发展的太快了。

当西方已经普遍使用脉冲多普勒雷达的时候，己方还在一个小小的单脉冲雷达上头疼连连，什么掉高压，什么跟踪不

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