第4部分

固定的，而且早已沉淀了下来。收回投资的快慢，不在于产品收费高低，而在于收益大小。收益大，投资收回的时间就短，反之则反是。而五环路作为一种可替代的产品，收益的高低完全在于价格高低，如果收费过高，使用者少，其收益自然减少。目前，首都公路公司希望通过高价的方式尽快地收回投资是与供求法则相悖的。

而公路公司为什么会这样做？就在于国有经营，公路的经营不会把成本与收益归结到使用者身上。无论对公路公司来说，还是车主来说，整个效率都在这种经营中消耗掉了。

对于私人经营来说，情况是截然不同的。笔者前几天从香港回北京，准备在深圳搭飞机。一出罗湖海关，就有人迎上来，问笔者去不去机场。如果去机场，可以搭他们出租车前往。笔者问去机场多少钱？他告诉30元就可以了，4人合乘一个车。

笔者一算计，如果搭机场巴士，从罗湖到华联大厦乘出租车费用要17元，再到华联乘巴士到机场要20元。而现在他给出的价不仅比自己乘巴士少7元，而且时间上、便利上也要优越许多（如时间花得少，也减少在路上转车搬行李的劳累）。对于出租车来说，4人拼一车，去一回机场花时间一个多小时，收益120元，比街上找客收益要增加一半以上。

也就是说，在成本一定的情况下（出租车交公司的费用是一定的），出租车的最优行为就是收益最大化。而要收益最大化，靠欺诈拐骗肯定不行。一则有行规约束，二则有市场约束（因为市场中的欺骗随时都会被发现，一旦发现其代价肯定不小）。惟一的出路就是在增加消费者的效用的同时提高自己的收益。出租车司机动的脑筋就在这里。而这也正是私人经营活力所在。

可见，如果北京的五环路也以私人方式来经营，收费与回报的问题不也就迎刃而解了吗？

（2003年11月）

第一部分　婚纱照的陷阱第12节　电视采访的收费

现代社会，随着电视机的普及，电视节目也越来越丰富，政治的、经济的、生活的、社会的等各种各样的新闻报道与评论扑面而来，但是人们是否想过，这么丰富多彩的节目除了电视台本身自己做的节目之外，还有许多是通过采访专家、名人及种种社会人士而制成的。

在市场经济中，对于专家与名人来说，不仅知识是值钱的，而且时间也是有价的。对于电视台的采访，专家们不仅要贡献知识；也花费不少时间。既然有花费，那么这种对专家与名人的采访会不会付费，如果不付费，为什么会这样？如果付费，

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共6页