第4部分

依旧会争吵。

而且是从最简单的问题吵起：新航线自何处始自何处止？

林伟成总经理忧心战事，总恨不得航线终端深入内地，方便内陆运输。

邦德更多从盈利考虑总要安全第一。

林总经理大义凛然：“航线以运输方便为第一要务，如果远离中国腹地，远水近火，航线开辟何益？”

邦德也有话说：“开辟航线事关重大，中国境内战况复杂，如果两端机场被日军占领，航线不如不开。以现在日军进兵的速度，就算把机场放在边境重镇都未必安全。”说到这里，他瞪着黄眼珠子凉飕飕地问：“在丢了南京之后，你们确定能守得住重庆？”

林总经理一口气闷住，黄敬仪也面色尴尬。

泰勒机长就事论事：“必须考虑基地和航线安全，尽量躲避日军战斗机拦截。在中国飞行我们不能指望中国空军给运输机护航，如果航线切入日军战斗机航程无异自杀。”

不止林伟成总经理脸上火烧火燎，陈定睿的耳根子也约略发红，倒是陪坐末席的翻译人员章素节觉得泰勒机长所言有理。

还要考虑的是起运国：因为要开发一条跨国航线，航务运作必须争得所在国家同意。放眼邻国，整个东亚都烽烟滚滚：北面的苏联已经和日本签了互不侵犯条约，想都不用想；DC…3最大航程3000公里左右。暂以昆明为原点，以DC…3航程为半径画圆一周，所涉区域除日占区只有中国、印度、缅甸三国交界似还可行。

再一次摊开航图，仔细地用航尺测量比较，各方英雄所见终于略同：最理想是密支那。

密支那地处迈开立江和恩梅开江的汇合处，是缅北铁路的终点，还有一个让人心动的深水港，无疑是适宜物资吞吐的好地方。

中方航线端点……唉……权设昆明吧。

再来就是试航。

不能否定这是对飞行员要求极高的一次试航：没有航图，没有天气预报，所到之处人迹罕至，不必妄想地面指挥，甚至没有一张地图能告诉你途径山系的具体高度。只能在晴好的天气里靠目测飞行。

剩下是试航机组名单。

邦德给出了一个全美人员名单。

正驾驶：夏克、副驾驶：麦克唐纳机长，报务员：资深中航员工科里森。

无可挑剔的精英机组。

林总经理这里自然不能通过。中航公司为国民政府控股，在自己国土上试飞新航线，如无国人参与，主权何在？事关国体，不可让步。

几双眼睛齐刷刷地看向了陈定睿，过多的瞩目

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