第6部分

际，有个做水手的同乡正好远航归来。言谈中得知同乡的远房亲戚就在公司人事处工作，刚刚被提升为人事处经理。三杯酒下肚，同乡拍着胸脯说：“这事包在我身上！”付涛以为对方只是吹吹牛皮而已，并没有对这事抱有多大希望。但后来的事实终于开口说了一句公道话：付涛从门缝里看人，把人看扁了。那个做水手的同乡只是给在公司人事处做经理的远房亲戚打了一个电话，就轻易将付涛上船的事摆平了。

俗话说：船到桥头自然直。毕竟，天无绝人之路。兴高采烈之余，一种莫名的优越感充盈着付涛的心头。付涛终于发现：在这个世界上，有钱好，有权更好！

第六章　初上“海上幽灵号”

这次，和付涛同上一条船的共有二十名船员。船员们接到公司调令后，立即打点行装，分别从四面八方乘飞机、火车、汽车、轮船抵达广州集合。翌日，在广州做了体检。第三天一早从广州出发，先是乘火车到深圳，再从深圳乘地铁到香港；接着，搭乘从香港飞往迪拜的航班，中途在泰国曼谷停靠；然后，在迪拜转机，飞往约翰里斯堡；最后，在约翰里斯堡转乘小飞机，飞抵南非德班。第四天凌晨两点下了飞机，众人皆疲备不堪。由于事先安排前来接机的代理姗姗来迟，一行人留在机场苦苦等候了整整十二个小时，直到下午两点钟才被安排在港口附近的宾馆住下。等代理办好登船手续，已经是下午五点钟。早早吃过晚餐，一行人在代理的带领下登上交通艇，火速赶往正在锚地加油的“海上幽灵号”货轮。

“海上幽灵号”原是一条希腊籍灵便型散货船，船龄30年，5万载重吨，船长200米，船宽32。26米。“海上幽灵号”的原名叫作“SEAGHOST”，被公司以低价买进后，翻译成“海上精灵号”，而船员们都习惯称它为“海上幽灵号”。

“海上幽灵号”在德班满载一船铁矿，计划开往阿根廷的拉普拉塔港。码头工人快马加鞭，不到一天时间就完成了装货任务。因码头泊位紧缺，“海上幽灵号”只好移泊到锚地添加燃油、淡水、物料和伙食。等到付涛等人乘坐交通艇登上“海上幽灵号”时，天已蒙蒙黑，但甲板上依旧是一派忙碌景象：轮机部全体成员正在忙着添加燃油；木匠正张罗着添加淡水；水手长正指挥水手们用克令吊将小艇送来的伙食和物料吊上甲板；其它人则和大厨二厨一道将吊上甲板的伙食搬进冰库。

新船员上船后，首先交接班。对于水手来说，交接内容极其简单，无非是舵机怎么使用、绞缆机怎么使用、灯具开关在哪里、旗帜在哪里。其

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共6页