十四、造船

爆发战争的边缘，只不过手腕强硬的菲利克斯?施瓦岑贝格首相借助于俄国的力量，勉强地制服了普鲁士人。但是到了现在，俄国人已经与奥地利分道扬镳，之前卧薪尝胆的普鲁士人很快就会卷土重来。

危机时刻不在，而吴维却对这一切都无能为力。

海军学院里的课程很紧张，而吴维还要在节假日里cao心和过问自己的船厂和机械厂的建设和生产情况，实在是忙得团团乱转。

1857年，过完新年后，吴维就从维也纳返回到了的里雅斯特，亲自监督新成立的伊斯莱亚造船和机械公司的扩建和改造工作。

不过他很快就很尴尬地发现，自己花费了六千多塔勒而“兴建”的三千吨木质船台居然没活可干！1850年代的欧洲要比他想象中落后得多，工商业也不发达，除了渔船，整个亚得里亚海里也只有几十艘以风帆作动力的远洋商船。

在船上装上螺旋桨的想法来源于阿基米德螺旋泵，直到1839年才被正式装到轮船上作为推进装置，但是到了1845年螺旋桨的作用才被英国海军所承认，开始正式建造以蒸汽作为动力的蒸汽风帆动力的螺旋桨推进战舰。奥地利海军在1848年也开始了自己第一艘蒸汽风帆战舰“诺瓦拉”号的建造，以纪念拉德茨基元帅在1848年奥意战争中在伦巴第诺瓦拉战役中取得对皮埃蒙特撒丁尼亚王国的重大胜利。

在刚刚结束的克里木战争期间，没有装甲的木质战舰在火炮面前表现得如此脆弱，以致于各海军强国都意识到了为军舰加装铁质装甲的必要性。在1858年下水的法国战舰“光荣”号成了世界上第一艘装甲战舰，而英国海军在1860年下水，排水量达到9000吨的“勇士”号因为只在铁壳和装甲之间夹了一层20公分厚的木板，因而号称是世界上第一艘全铁质装甲战舰。

“勇士”号的下水结束了木壳战舰的时代，其后各国纷纷仿效，铁甲舰时代到来了。

吴维很清楚地知道，他所处的这个时代正是风帆动力战舰和蒸汽铁甲战舰交替的时代，准备搞出一种划时代的玩意出来，好让自己的名声能够响彻世界。

这是一个世界造船技术正在发生飞跃式进步的年代，吴维也同时在他的小船厂开始了他造船业和航运事业的起步。他为自己订购了一艘600吨的地中海近海运输船，并在上面开始了一系列的新技术试验。

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