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下飞机的硬件问题。”
“罗格航空，建立于1978年，曾经发生过四次维修失误导致的空难，共造成71人遇难。从飞机残骸上找到的613个零部件，经过检测，确认没有发生金属疲劳等损坏问题。而剩下的167个零部件，极有可能发生不可预测的维修故障。”
“在此基础上，建议事故调查报告以零部件维修故障为主因。”
“其他因素——”
“第一，气象问题。因特殊的锋面波气象，罗格318的自动巡航系统进行向右偏航的驾驶行为。”
“第二，人为原因。副机长的身体突发状况，再加上机长正在轮班休息，导致飞行员没能在最佳时刻发现飞机故障，并拯救飞机。”
“第三，设计原因。麦飞F485在设计时，给予电脑系统极大的自主智能权。可考虑是否建议，若飞机巡航系统想进行转向等cao作时，需得到飞行员许可。”
“第四，罗格航空超远航飞机航线上，仅配置三名飞行员，可考虑……”
……
