第11部分

从没跟别人提过。

几天来，小孟带领代表团在布达佩斯考察参观，真是鞍前马后，百般呵护。或搀扶郝局长，或回答郭局长，或戏谑弓经理和姬逸夫……也不知是因出国就有情致，还是应了那句“男女搭配，干活不累”的话，总之大家都高兴。

57路有轨电车路经的大批发市场内，推车的、抗包的、吆喝的、搬运的，熙熙攘攘，比肩继踵，那庞杂的情景令人昂奋。从斯洛伐克、乌克兰、罗马尼亚、南斯拉夫、波兰、克罗地亚、斯洛文尼亚、阿富汗、摩尔达维亚、马其顿、保加利亚、奥地利、捷克、韩国、香港、台湾、俄罗斯、伊拉克、埃及、尼日利亚等国来的商人，形成一个国际大杂烩。市场的犄角旮旯，到处充斥着中国货，大到婴儿车，小到万金油，涉及吃喝拉撒的各个方面。在这儿的中国人，来自国内四面八方；行业种类，囊括工农兵学商、政府官员。有的还是博士、研究生和处长大员呐！郭局长和郝局长还真体会到牛经理主张发货的真啼了。

小孟领他们去看90年曾红火的了不得的原“东方中心”。那是一幢7层高的楼房，掩在一片绿色中。当时由一个四川人出面经营，是个集商贸、旅馆、餐饮、职介等等全有的大会堂。当时，初来乍到的、饥寒窘迫的、走投无路的、蝇头小利的、吃喝嫖赌的……反正在痛苦欧洲行途中的中国人，都聚在这里。不知甚么原因，有天晚上，布达佩斯警方如临大敌，警车军犬全面出动，将大楼围个水泄不通，还抓了不少人。据说，有人举报，说楼里有毒品。结果，甚么也没查出来。但那楼的风水已破，之后日见冷落，如今已然人去楼空，满目荒败景象。

小孟领他们乘上黄地铁，一边介绍布达佩斯的交通。她慢声慢语地说：布达佩斯的交通主干线是黄、兰、红三条地铁。黄地铁年头最久，也最短、最浅。它从佩斯的墨西哥大街向西北走，掩昂德拉石大街地下一直来到布达佩斯最热闹的商业中心瓦次街下；兰地铁最长，它北起新佩斯，南行至多瑙河畔的迪亚克广场后转向东北，终点站在火车南站；红地铁最深，东起佩斯14区的红崴茈广场，一直向西，在国会大厦底下横穿多瑙河，最终和布达区的布达佩斯西火车站合为一处。三条地铁在迪亚克广场站交汇；三条地铁的起始站又分别与布达佩斯的东西南火车站和东、北郊区小火车衔接。这样大面积的地铁网，再配以多路的有轨、无轨电车和公共汽车，使布达佩斯形成了一个便捷的交通网络。人们在布达佩斯的各个地铁车站和很多报亭可以买到车票。布达佩斯的各种公共交通车辆均使用一种面值1

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