四百、希望在南方

的发展。

至于另外一个国家巴拉圭的付出，南国同意帮他们半价修建一条亚松森，经过恩卡纳西翁，最后抵达米里尼亚伊全长700公里的铁路。这里已经是巴拉圭的最南端，将来如果南国可以修建跨海大桥，就可以和对岸的夸拉圭连接起来，和乌拉圭三国全线联通。

王华早就考虑如何把附近的国家有效联系到一起，除了海路外，最有效的当然是铁路。

王华其实心里有一个宏大的铁路计划，准备把整个南美都连接起来，有机会的话，甚至可以考虑和北美的铁路联网。

在王华的设想中，将来南美需要几条铁路。

第一条，太平洋铁路，从巴拿马开始，经过哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、智利，最后抵达南国西部奇洛埃岛的金乌市。

第二条，大西洋铁路，从火地岛的南京市开始，经过南国沿海，经过阿根廷、乌拉圭三国、巴西的东海岸，最后抵达巴西的亚马逊河南部。

第三条，是两洋铁路，从乌拉圭的首都出发，经过夸拉圭、阿根廷、巴拉圭、最后抵达玻利维亚的东海岸。

第四条，是另外一条两洋铁路，从南国的海外省出发，经过苏里南、圭亚那、委内瑞拉，最后抵达哥伦比亚的东海岸。还可以把特立尼达和多巴哥也纳入这条线路，通过跨海大桥连上这个支线。

四条铁路，可以相互交叉，有三个重要的中转点，哥伦比亚、玻利维亚和夸拉圭，经过三个国家中转，就可以把所有南美国家都纳入南美铁路网，那时候整个南美洲才真正融为一体，每个国家可以毫无阻碍的交流。这也是王华会极力推销铁路的原因，因为到了那个时候，获利最多的将是主导的南国。

南国的铁路现在有了三条两洋铁路，一条是布兰卡港抵达瓦尔迪维亚，另外一条更早，是东京市直达艾森港，最后一条是西京市直达青海市。南国还会修建两条两洋铁路，一条是马德普拉塔抵达康赛普西翁，另外一条是罗森抵达柴滕，这两条铁路都需要跨过安第斯山脉，不过已经有一条克服，这两条也没有什么大不了的，只不过需要时间。

不过，王华对于跨海大桥是执念很深，因为没有跨海大桥，南国现在两个重要的岛屿火地岛和奇洛埃岛一直游离于南国之外，特别是火地岛，建国之初获得了不错的发展，可是随着南国领土的扩大，人口的增加，

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