第37部分

车主也挺难的，有的还是贷款买的车，总得给人一条活路吧？快客公司本来就几乎垄断了华亭线，现在又增开5辆新车，那些挂靠车主怎么办？

徐女士：争来争去不都是为了各自的利益，可乘客何其无辜，被迫滞留车站，天那么冷，够惨得了。

11月25日，华亭…平凉线的客车终于开通了，在这场集体停运事件里，谁是真正最无可奈何的？无论答案是谁，但有一点是共同的，那就是陇运快客公司、华裕公司、乘客，他们的利益无不受损，区别只在于谁的损失更大更不可挽回。

用乘客们一个共同的说法来作结，“有关部门应该末雨绸缪，防止类似事态的发生，既然发生了，就应该以最快的速度从根本上解决，消弥于无形，不应该让事态无限止的扩大。”相信这也是陇运快客公司、华裕公司和广大乘客共同的心声。

第20篇　平凉汽车的“120”

平凉汽车的“120”

——访东运集团天昊汽车维修救援公司经理赵生铭

随着现今汽车保有量的不断激增，路网通行能力的增强，平凉市范围内车辆夜间修理和途中“抛锚”车辆抢修困难的问题日渐突出，为解决这一难题，“东运集团天昊汽车维修救援有限公司”于2004年4月1日正式启动。

汽车市场的繁荣局面，超出了市场预期和所有人的预料。汽车火了，问题也随之而来。汽车不只是交通工具那样简单了，与其相关的配套设施和服务必须要紧跟而上，才能使汽车经济持续繁荣。我们平凉的汽车维修行业实际上已达饱和，甚至可以说是过剩。天昊维修救援公司在这种市场环境下成立，是不是能够不负众望，成为东运集团的又一个支柱？成为平凉汽车维修行业的龙头老大？带着这个疑问，记者走访了天昊天昊汽车维修救援公司经理赵生铭。

“平凉汽车维修市场看似饱和，可实质上是一种低能过剩，严重缺乏具有高素质、高水平的精英维修人才；现用维修技术不高、不精、不尖；急需人才标准与现用人才标准落差太大，这种种原因造成平凉汽车维修行业的最终服务无法达到顾客的企望值。根据这种市场需求，汽车维修企业本身也应有本质性的变化，车辆技术的更新、档次的提高、规模的扩大是其必然的发展趋势。”

赵经理说话时很凝重，记者似乎能感觉到他肩上沉甸甸的担子。“对汽车维修行业而言，要想做强做大，须有两个必备条件：一是管理，一是技术设备。天昊现已形成了‘以组织质量为中心，以全员参与为基础，通过让满意和本组织所有及社会

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共7页