第39部分

经济规律，采取灵活多样的经营形式。

从客运、货运、救援中心等业务模式逐步发展成全方位的综合物流服务，是甘肃东部运输集团成为典型的物流企业的发展之道，也是东运集团一直在走的一条路。

面对记者关于东运对物流中心运作能力如何的追问，东运集团上至领导下至普通员工，答案都是如此的底气十足：“我们不打没有准备的仗”。用他们的话说，道路运输物流中心不仅是一个称谓的转化，其实是一种地位、一种内涵、一种模式、一种核心竞争力的革命。他们将从建筑规划、到物业管理，通过高度的社会责任意识、以及科学前卫的经营水平，为平凉城的未来提供物流文化和服务，提升整个城市的竞争力。从这个层面来讲，东运集团已经担当起平凉道路运输物流中心项目“执行官”的重任。也就是说，东运集团将是政府与市场之间必不可少的中间环节：承政府之上，启物流中心之下。

事实证明，我们需要的物流中心“执行官”，只能是东运集团。

第26篇　编辑部接到了“控诉”电话

9月12日上午10许，《平凉广播电视》报编辑部的电话骤响。刚刚拿起电话，一个男人的愤怒便从话筒中直冲过来——

“谁负责‘东运视窗’的？把那个记者找来。”

“我就是，有什么事您请讲，好吗？”

“你？我要找‘东运视窗’的记者，我不跟不拿事的人说。——你说是你，那我就跟你说，你听好了。”对方短暂的停顿，这也是整个通话过程中唯一的停顿，长长的叙述过程，他连珠炮似的传递着他的愤怒。

“东运集团西站的车在乘客上车前联合票贩子哄骗乘客，上车后态度蛮横，威胁乘客。我打东运投诉电话82183**，接电话的人又态度生硬，没等我说几句就把我给打发了。9月10日下午4时，我出差经过西安准备赶回，被票贩子拉到威远车站，司乘人员满口答应很快有卧铺，说到静宁，也到兰州，我们掏了150元钱买了两张卧铺票，下午6点多才坐上车，9月11日凌晨2点多车到平凉解放路却停下来，车上司乘找了个破烂小中巴让我们自己掏钱去静宁，车上的人都很愤怒，僵持过程中，司乘态度恶劣，威胁乘客。没奈何大家在车上睡了一晚。这辆车车号是甘L…055**，当时在解放路停放的同样情况，同样引起旅客共愤的还有两辆车，车号为甘L…056**，甘L…059**。凌晨6时把我们送到西站，倒腾到一辆伊维柯上，人家坚持要收钱，否则不拉我们，最后每人加收了2元钱，费尽了

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共7页