第50部分

公交体制的设置和运作中，全国各地主要有三种模式，即“分口管理”、“交通一体化管理”和“一城一交”管理模式。而西安、固原、平凉等地是属于分口管理模式。这种沿自计划经济的管理模式已暴露出行业分割与部门分割、职能交叉重叠等弊端。目前，绍兴等地探积极探索并顺利实施得到社会普遍认同的是实行交通统一管理。

城乡公交一体化的着力点是城乡一体化，加快农村城市化，农民居民化的进程。在平凉市，城乡公交一体化是一个巨大的工程，城乡公交一体化的实施还有很长的路要走，城乡公交一体化才刚刚开始。

第34篇　车主眼中的东运维修工

我是一名普通的货车司机，按理说是没什么资格对东运人说长道短的。

但，细细究来，与东运，还真是有些缘分。

第一次与东运人打交道，是2004年2月份，那时，我第一次来平凉，路况不熟。再加上下雪，路又结了冰，当时走的是经千阳到平凉的那条路，到华亭后因为修路又不得不绕道走马裕口，路特别滑，车装载又重，真是提心吊胆，好不容易到了收费站附近，车却出了问题，莫名其妙地熄了火，怎么着都发动不了。又冷又饿，真是急死了，人又不敢离车，怕货物被抢。正没奈何间，收费站一个大姐估计是下班，看到我那作难，给了我一个电话号码，说是肯定能帮我解决问题。

我试着打了，接电话的人很热心，极和气的告诉我，二十分钟后他们就到，让我不要着急。我心里略微踏实了些，想着要是真能解决了问题，人家要多少钱我就掏多少。正胡思乱想间，两个师傅到了。最让我感动的是他们竟然还给我带了热水和吃的。

结果不到半个小时他们就排除了故障，我问是多少钱，想着也得个千儿八百的，如今这车，稍微一动就得掏几千块呢。让我吃惊的是他们告诉我总共是二百三十元。我的感激可想而知，家里境况本就不好，承包了人家的车，刚刚开始跑，还没见效益，真是帮了我天大的忙，冰天雪地，人生地不熟的，真是遇上了好人！

那次本是要好好感谢人家的，后来由于商家催货，没敢耽搁，就匆匆忙忙地走了，这一直是我的遗憾。

接下来这两年没怎么跑这条线，也就没再来平凉。

上个月，没想到又有一次跑平凉线的机会，而且时间也比较从容。我想着一定要去那家维修公司看看。

借着车要保养检修，专门去了维修公司，才知道原来是东运集团的一个下属单位。几间平房，条件很简陋。跟维修工们闲聊，感觉他们真是

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