第二百三十九章 运输变革

xt_76">然而实际折旧费并没有那么多，原因在于有机材料那一部分零部件的费用不高，而类似于电机、仪表系统、制冷系统等零部件，其使用寿命至少可以达到二十年左右。

江淼了解了豆丝实验室的情况之后。

他召集了几个在总部的高管。

“老板！技术方面我相信公司的实力没有任何问题。”市场调研部负责人秦汉明先站起来说道：

“根据我们调查到的一些信息，目前国内的飞艇技术都不高，哪怕是中航工业也是以中型观光飞艇为主，在大型运输飞艇方面的技术积累不够，因此我们公司大概率要自己建立一个飞艇制造方面的子公司。”

“没有办法，国内以前并不重视飞艇运输，或者说全世界就没有几个正经的大型运输飞艇制造企业。”电池事业部负责雷波摇着头。

物流事业部负责人顾怀英，翻着豆丝材料的数据，以及实验室负责人孟丰的飞艇设想，然后他抬起头来：

“我支持这个项目。”

“说说你的想法。”江淼直接问道。

“老板，我们物流事业部目前的核心业务，就是物流运输，而且物流运输的核心方式是公路运输，加上水运辅助。”

“我知道。”

顾怀英继续说道：“公路运输成本之中，能耗和过路费是核心，目前我们燃油货车成本中，燃油成本占比60左右，过路费占比5左右，人力成本15左右，固定资产折旧和维护10，其他费用10。”

他一边说，一边在白板上写下这些数据。

“能耗方面，以后我们会逐步改为电动货车，预计能源费用下降到10到17左右；但是过路费过桥费却几乎不可能减少。”

其实海陆丰公司的过桥费过路费是吃了绿通的福利，不然正常的物流运输过程中，过路费过桥费可以达到总成本的35到40之间。<

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