第179节

如春秋汛渔船上不管是船

老大、还是船员，都穿单裤，但到夏汛，老大穿长的薄质布料裤，而船员则穿短裤。这

是因为老大一般只管操舵等，下网、拔网和起鱼货等活，都是船员承担，海水、鱼腥容

易沾湿沾污衣裤，故而船员大都穿短裤。随着时代变迁，渔民服饰习俗上的这种现象也

渐渐消失。

3.渔民衣着演变

渔民在海上劳作时的外层保护性服饰，旧时是用龙头细布或帆布，制成长布褴、袖

套，然后用桐油抹几遍，有防水渗透作用，渔汛劳作时系戴。橡胶和塑制品面世后，逐

步改用橡胶或塑制布褴、裤和袖套、手套，渔捞服饰条件大为改观。

渔民出海，原本是不分春夏秋冬都打赤脚，只是在下雪结冰天，带双芦花蒲草鞋到

船上，返航上岸时才穿上。六七十年代以后，也逐步改穿“半截靴”、“长统靴”，均为橡

胶制。现时也有连裤带靴，船上再看不到打赤脚拔网操作了。

近年来，随着改革开放，渔民的生活不断改善，穿着起了很大变化。运动衫、t恤

衫、夹克衫、闲暇装等已很风行。

五、渔民交通习俗

1.渔民交通习俗

渔岛的交通习俗，可说是离不开一条船，围绕一个“海”字。渔岛交通便利在于海，

交通阻隔也在海，取决于用于交通的船的大小与条件优劣等等。海上交通又免不了要与

风涛搏斗，舟船对于海岛人的性格也产生了巨大的冶铸作用。

渔岛交通习俗，不可避免地受到吴越古风的熏陶与影响。古吴越沿海地区，是中国

舟船的发源地，早在史前时期已通舟楫用以交通，即有“越人便于舟”之说。到春秋战

国时期，吴越沿海造船与海运已很发达，越人“以船为车，以楫为马”，而吴民则素称“不

可一日废舟楫”。舟山列岛地处吴越海上交界处，对内可达长江、钱塘江，对外可通四海

大洋，周围岛屿之间又各自孤处，内外交通，唯有船楫行于海。《越绝书记地传》之“东

海”“外越”，应指东海岛上之越人。而舟山列岛地处东海外海，其岛上先民，乃是“东

海外越”人无疑。东海小岛上之“外越”，应是所有越人中最善于驾驶海浪的弄潮儿，也

是海上交通的强者。

2.渔民交通工具演变

渔岛先民交通，先是用独木舟，后随着造船业发展，船舶逐渐扩大

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共5页